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奥迪可变几何形状涡轮增压器（VTG）   VTG技术可使发动机在低转速时，叶片闭合形成小的气隙。排气流量通过这些小孔加速并在径向以高能级冲击涡轮，如同小涡轮增压器一样。随着发动机转速升高，废气气流不断增加，转子叶片打开，对涡轮增压压力进行相应的调节。集成于发动机ECU中的电子控制单元以及调节机构用于减少转子叶片开闭所需时间。 在奥迪的所有TDI发动机中，涡轮增压器在排气侧安装有可变的涡轮几何形状。可变涡轮几何（VTG）技术即使在发动机低转速下也能平稳且无延迟地输出扭矩。 如果驾驶员以低发动机速度踩下油门踏板，则涡轮叶片会移动到陡峭的角度。这减小了涡轮机壳体入口的横截面，并将废气直接引导到叶片上。涡轮机叶轮旋转得更快，涡轮增压器输送的新鲜空气量增加，这时并提高了发动机的燃烧效率。 随着废气体积的增加，或者如果需要较小增压压力，涡轮机叶片将返回到更平坦的角度。入口的横截面增加，并且一部分废气流过涡轮转子。涡轮转速变慢，增压压力降低。当涡轮增压器必须在高发动机负荷和高速下通过大量气流时，就非常需要VTG技术，如果没有VTG技术，那么，发动机的效率会降低。  |
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