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文/磊磊 新来的实习生小X要买车，初步预算10万。爱拼ap888 这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达，施施然对他说道：“轿车还是SUV？” 这是一个亘古不变的命题。曾几何时，10万元预算合资车，只是买个logo，只是买个壳。但随着豪华品牌之间的肉搏愈发惨烈，10万在今天，的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车”。 “我周末陪你去看看。”只听得扑通一声，小X便拜倒在本编的三叶草运动裤下。这键盘车神的美誉，可绝非浪得虚名啊。  起亚K3 优点 01：外形内饰全面升级，具备三款车中最强新鲜感。 缺点 01：起亚品牌当前略显弱势。 外形内饰： ★★★★ 外形层面，全新K3的整体设计已抽离出既往韩系车款的曲面妖娆，变得刚硬而又立体。  运动轿跑元素的表达，也不再如之前般声势虚张，具备起相当不错整体完成度。前脸类玛玛莎拉蒂的竖置式多条中网，配合虎啸式前脸标志性的“上下收起”整体风格颇具运动风与精致感。全新标配的LED远近光灯与铝合金轮毂既足够厚道，也赋予这款车更多的明眸善睐与脚下生风。  车侧运动流线也与斯汀格等运动轿跑车有着较大程度相似。车尾线条精致立体，横贯式尾灯更为它增添了不少精致。  内饰层面，全新K3也抛弃了现款车型的纯粹实用取向，整体线条刚劲立体、颇具气势。  主销1.5L车型虽未有平底方向盘的采用。但黑色钢琴漆空调面板、炮筒式空调出风口、金属色整体饰条的融入，也冲撞出不错的运动。  官方指导价10.38万元次低配车型——“2019款 1.5L CVT舒适版”便已开始配备的10.25寸中控大屏既冲撞出不错的科技观感，也能通过自带的手机互联、多媒体等功能，为车主带来更为便捷的操作体验。但需要注意的是，配备车联网、原厂导航、语音控制的高级版车机，要到官方指导价11.58万元的“2019款 1.5L CVT智享互联版”上方才配备。 空间乘坐：★★★☆ 空间及实用性层面，全新基于4660mm的车长与2700mm的轴距，全新K3的横纵向及腿部空间都属同级别主流，但不突出那类。  座椅材质软硬适中，前排较大护翼既能散发足够运动观感，也能为正副驾驶者提供不错的身体支撑。后排座椅椅背角度舒缓，椅面相对宽大，更在大腿处提供不错支撑。但要到全系第四个配置——官方指导价11.58万元的“2019款 1.5L CVT智享互联版”上方才支持的后排椅背放倒，总感觉些不尴不尬。 动力操控： ★★★☆ 动力层面，全新K3主销自然吸气车款采用起亚家族1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。主打平顺性及燃油经济性。相较现款K3的1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米。工信部油耗也由6.2L/100km降低至5.1L/100km。就这套动力的实际表现来说，新K3开起来有着韩系车一贯的顺滑自如，油门初段活跃积极，足以称为“防加塞小能手”。CVT也能绘声绘色地模仿AT变速箱的顺序升挡动作，给驾驶者带来更有节奏感的体验。  操控层面，相比前款进步明显的起亚，依旧是台强调轻易的韩系。底盘滤震具备相当安稳与妥帖。通过减速带之后能够将车身很高效地驯服住，不再像前款那般需要“晃两下”。转向手感设定轻盈，不具备多么重手的力量感，但也开始有了趋势与规律，虽然相比欧系车，依旧少了一些精准直接的沟通。但已足够让我对车辆下一步动态做出准确判别。整体驾驶感受轻而易举，但也不脚步浮虚。 推荐配置 关于全新K3，我们的推荐车型是全系次低配，官方指导价10.38万元的“2019款 1.5L CVT舒适版”。首先，对于绝绝大多数用户来说，经济实惠是它们购买韩系车的重要取向。所以实惠的配置，就是最为合适的配置。  K3全系标配的LED照明灯组、铝合金轮毂、胎压监测、驾驶模式切换等功能本已相当厚道。而这款次低配相比官价9.88万元最低配车款多出的5000元，就能买到的多功能方向盘、自动大灯、10.25寸触控大屏也足称实惠。 福特福睿斯 优点 01：纯原福特味道的高操控感 缺点 01：外形/内饰风格欠缺精致 外形内饰： ★★★☆  外形层面，强调宽大的外形设计，给予了福睿斯较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。视觉观感既有美系车一贯的“敦实厚重”，同时镀铬装饰的应用也使它并不沉闷，透露出一定程度的活力与年轻。类溜背式车尾流线，也有着一些运动风情。  内饰层面，我们虽然能看到福特拥抱中国市场的努力，但福睿斯依然还是一辆标标准准的福特。内饰储物空间繁多，中控台表面缝线皮革包裹也在努力营造一些档次感。但过于直白的整体设计，依旧让它颇有粗枝大叶，缺失掉一些精致度与品质感。 空间乘坐：★★★ 聊到空间，似乎来到了福特车系的传统弱项。乘坐空间层面，它虽然有着不算小的车内空间，有着宽厚柔韧的座椅形制。但囿于空间利用率的“相对羸弱”，相比日韩系车型，它的确欠缺了那么一丁点儿舒展。 而从上往下第四个配置，官方指导价11.68万元的“2019款 改款 1.5L 自动臻享型”方才配备的后排整体放倒功能，也多少有些不尴不尬。 动力操控： ★★★★ 动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。变速箱设定颇有一些日韩味道，初段响应轻快，偏向日常。 操控层面，福睿斯则延承着福特车型一以贯之的“趣味横生”，去取悦驾驶者的感官。正常行驶工况下，福睿斯对于路面信息的过滤，不像K3那样细致入微，它会有选择地保留一些动作，让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”，带给驾驶者充分的满足与安心感。而在偶或为之的较为激烈的驾驶中，福睿斯也做到了一辆福特的本分。韧性较强的悬挂能够比较好地控制住车身姿态，及时而准确地执行驾驶者的意图。方向盘手感充实，能够在人、车和路面间建立比较高效率的沟通，给予驾驶者有限的“感官刺激”。当然，这样的设置也让福睿斯在舒适性上稍微付出了一些代价。 推荐配置 关于福睿斯，我们的推荐车款是实际成交价约8万元的“2019款 改款 1.5L 自动质享型”。虽是自动入门配，但蓝牙互联、铝合金轮毂、倒车雷达等舒适装备均已齐备。而牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配备也已齐全。高配车型多出的LED日间行车灯等配置并非必要，并且也违背了关乎福睿斯的“经济取向”。 别克英朗 优点 01：和蔼可亲的终端售价 02：贴合国人审美的内外设计 缺点 01：整体推出年份相对老旧 外形内饰：★★★☆ 外形层面，别克英朗风格协调舒展，整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入，也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊，有了一定的趋势与纵深。 内饰层面，英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。 实用性层面，泛亚研发中的的设计师也准确拿捏住中国消费者的实际需求，储物空间琳琅满目，并无“凑数感”。只是主销车型上衔接整套内饰不够圆润的“小尺寸显示屏”多少欠缺掉一些风格档次。 空间乘坐：★★★☆ 空间层面，基于4609mm的车长与2640mm的轴距，英朗的空间表现立足同级中规中矩。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。只是相对较短的轴距，一定程度限制了它腿部空间的表达。 中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳左右的腿部空间。 动力操控： ★★★ 动力层面，主销车款1.0T发动机和双离合变速箱的匹配、调校取向日常，整体响应较为活泼、积极。虽不具备怎样凌厉的“窜出感”，但也能很好地执行驾驶者的指令企图。至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。 操控层面，别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。 推荐配置 关于别克英朗，我们的推荐车款是实际成交价约是实际成交价约7.5万元的“2019款 15T 双离合进取型 国VI”。它所配备的胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、蓝牙互联、LED日间行车灯、自动大灯、后排出风口已完全够用。高配车型上多出的LED灯组、定速巡航等配置并非必要，并且贵出的约一万元钱，也不符合该级别应有的经济实惠。 总结 01：最新的推出年代，给了K3相当程度产品力优势。只是对于持币待购者来说，需要一些时间等待优惠的发生。 02：福睿斯虽欠缺掉一些精致，却是今天三款车中最“好开”的一台。 03： 英朗整体调性均衡，并且立足实际表现来说，三缸动力并非一个怎样的“困扰”。 |
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