|
合资紧凑级轿车一直是家庭第一辆车的首选目标，这个级别自然是具备了家用车典型的空间充裕、经济省油。而卡罗拉双擎则是这个级别里Bug一样的存在。至于原因，自然很简单，卡罗拉已经是这个级别一等一的车型了，再加上同级别独一无二的混动系统，在行驶品质和燃油经济性上高出同级别车型不少。可是，即便在新车市场上卖得风风火火，在二手市场却另有一番景象。开了不到三年的卡罗拉双擎，为什么就是没人接手？ 首先，我们来看一下外观。 丰田的车以往给人的印象和大众一样，走的是中庸的路线，不过相比大众万年不变的风格，丰田的变化要略微明显一些。像这辆一汽丰田的卡罗拉，虽然双擎版本和普通燃油版基本没有太大的差别，仅仅在中央Logo处有蓝色填充，以用以象征混动，但这个前脸视觉上还是非常流畅的，前头灯轮廓和中网的镀铬条连成一线，整体感很好。 侧面依然是比较稳妥的设计，并没有像韩系车这样为了追求运动和时尚感，刻意弄出很多线条，显造成视觉上很不协调。另外，车轮毂的造型通过双色设计，虽然尺寸非常普通，但看起来却非常时尚，在这一点上非常不错。尾部和车头一样，更多展现的的是大气的印象，能给到大部分人认同感。 接下来，我们进入车内。 要说混动卡罗拉内饰最大的看点，绝对是这个mini的小档把设计了，相比传统的档把，这样的设计最大的优势是能够体现出混动车的新颖感。除此之外，其实无论从方向盘还是中控部分都只能算是一个及格水准，并没有大尺寸的屏幕，也没有非常突出的设计感，一切都是居家风格。 后排的表现还是非常不错的。首先这辆车虽然已经开了三年，但是整体内饰保养的非常不错，没有什么使用痕迹。另外，由于拥有2700mm轴距的优势，后排的腿部空间非常可观家用来说足够了，而且中央地台几乎纯平，后排乘坐3人也并不会太难受。唯一遗憾的是没有后排出风口，大热天的时候还是会影响舒适度的。 最后，我们来说一下动力。 动力系统可以说是这个车的最大卖点。毕竟在A级车除了丰田还没有其他不用充电的混动车型。丰田这套动力系统是采用1.8L自然吸气发动机+电动机的一个组合，通过E-CVT变速箱传统，在低速传统燃油车耗能最大的区间使用电动机驱动来达到节能目的，正常驾驶百公里油耗基本也就5L左右，这也是为什么很多网约车喜欢用这个车的一大原因。 全文总结：总的来说，即使是3年的卡罗拉双擎，依然有着很强的产品力，而且同级别领先的动力系统也为其带来了可观的销量，可毕竟有电池这一部件，很多人还是担心其可靠性，加上更换成本确实很高，也就让这个优势在二手市场变成了一个隐患，加上丰田一贯的高保值率，现在这辆车还要卖9万显然是很多人接受不了的。 各位车友，你们觉得这辆卡罗拉双擎还能卖多少？ |
|
|
来自： 漫步之心情 > 《二手车★混动行情》
