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六月里的青岛格外迷人，今天单位组织去青岛动车段参观。一行近百人的大巴车满载着喜悦与希冀奔驰在去往目的地的公路上，车里谈笑风声，外面鸟语花香，岛城的风景如一幅画，吸引着大家的目光，不知不觉，我们在左拐右转的方向感里到达了动车段。 车子在一处办公楼前停下了，同事们纷纷跳下水泥路面，首先映入眼帘的是检修车间的待发区，宽敞明亮的厅室，停留着承载着国人梦想的庞然大物“和谐”号，她，晶体光润，通体锃亮，“交通强国，铁路先行”的标语格外引人注目，工人师傅忙碌的背影时隐时现，祖国强大了！那一列列如蛟龙出海的身姿傲然屹立，不愧是大国呈现给国人和世界的“大餐”！厉害了，我的国！我国自主研发的精益求精的重器承载着国人多少梦想，那曾经满抚风雨的津浦铁路，站房遗留着西方侵略者的碎梦，百年建筑不单单是机器的变革、发展，有更多的历史和文化沉颠向今天诉说，火车这个国民经济的大动脉，速度一直是个窟窿，就像迈不开步子的幼儿，蹒跚学步等待何时？ 这一等就是半个世纪，铁路像头老牛在喘吁吁的带动着各地经济，以前笔者坐火车去济南，一路颠簸约三四个钟头才到达，那时车厢里混沌不堪臭味熏天，绿皮车成为主流，中国就像做了一个百年的梦，落后的步板让一些发达国家鄙视你，冷漠于你，技术！技术！这是硬的，直到1997年，中国铁路近来了第一次大提速，从此，开始迈进120公里成绩，不是我们的质量差，而且路子不敢跨，因为我们想到的是“安全”。只注重安全不敢变革，也是阻挠中国铁路发展的羁绊。有人问，孰轻？孰重？保安全固然重要，谋求发展则必须冒险，不能让真理永远束缚我们的手脚，须适时变通，这一变，中国铁路接连迎来第二次、第三次、直到第五次大提速，速度上去了，现在必须保安全，所以线路质量必须承受速度重力，因为以往的线路接缝多，而列车运行速度的提升必会大幅增加重量压力，“无缝钢轨”此时应运而生。 2007年4月18日起，第六次大提速诞生，这一次，是决胜千里的一年，国家投入260亿，钢轨使用无缝轨重量在60公斤，轨枕全部更换三型，道轧为一级，这一跨步使我国铁路迈入发达国家水平。邓小平同志说：“科技是第一生产力。”一些沿海城市在那一年引进国外动车组，开始城际时代。二十一世纪是一个伟大的世纪，一些前人遥不可及的梦想，在今天已基本实现，接连一些科沿、技术捷报频传，正是我国综合国力和经济实力的完美体现。 2011年中国近来了高铁时代。正当私家车家喻户晓的时候，中国铁路也在腾飞，让350公里定格在世界的每个角落，今天看到的动车组以及复兴号，太壮观！太伟大了！这是每个国人由衷的肺腑之言，看那巨龙般的复兴号飞驰在祖国广袤的山川大河，我们心底升腾一种激情，我们是最厉害的，厉害了，我的国！这个“千里江陵一日还”的古人千年梦想，今天得以实现。当我们坐进复兴号舒适宽敞的厢内，色调高雅，香气袭人，犹如家的感觉，商务座九种姿势随心所欲，像个魔术师在无限变幻，想必这种座椅在世界上也是首屈一指的吧，与它一墙之隔是司机室，解说员向我们传授驾驶的诀窍，听得大家入了迷，没想到，驾驶复兴号还有这么多乐趣。一、二等座也是舒适有度，祖国的造车技术真是节节高了。记得一次，一位外籍旅客发现商务座这么灵巧多变，一下乐开了怀，连连竖起大拇指向我们比划，瞬间我的心里满足自豪感油然而生。在我们这些求知者之中，也有首次登上复兴号的，惊讶之色溢于言表，虽然参观是短暂的，但收获可不小，感觉这不是在参观，更像是一次与巨人握手。 接下来，我们又到动车所班组切磋一番，正好遇见刘工教我们演示，这些高科技凝聚了济铁人甘于奉献，辛勤智慧的汗水，大家还兴致勃勃尝试模拟驾驶程序，这一体化的设备，听说还是首创，国外也不知晓此项技术，让我们惊讶不已。惊讶之余，环顾四周，一股书香气扑面而来，这是集团公司书香济铁带给各单位的文化传承，如一缕清香，悠然飘荡，意犹未尽…… |
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