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关于变速箱选手动自动这个问题上，众多玩家都有不一样的意见，有的觉得玩手动挡才叫做玩车，有的觉得自动挡才是完美结合动力和操控的存在，那么手动和自动都有什么优缺点？到底选择哪个才是真的好在线配资 自动变速箱自动变速箱在市面上有很多名称，有CVT、AT、DCT、DSG和PDK，其中CVT和AT这两个名称是独立的两种变速箱，DCT、DSG和PDK都是属于一种变速箱。  CVT变速箱就是平时所说的无级变速箱，动力传输由一个钢带来传递，在换挡时调节钢带两端的转轴，从而实现不同车速下的转速变化。在传输动力的过程里，由于不需要多次分离和结合齿轮，动力输出时顿挫感基本为0，在扭矩输出上也更为顺畅。当然在弊端方面CVT变速箱无法承受较大的扭力输出，钢带的使用有寿命限制这都让CVT变速箱无法在大马力车型上出现，不过CVT变速箱最大的优点就是便宜实惠，省去了多组齿轮让成本更低。  AT变速箱就是平时所说的自动变速箱，跟普通的手动变速箱的区别就是多了一个同步器和控制电脑，在发动机输出动力的时候，通过电脑控制来完成换挡，但是现在很多自动变速箱已经把同步器升级为液力变矩器，能够承受更高的转速区间换挡的同时还提升了换挡的速度，在弊端方面就是多档位的自动变速箱价格并不便宜，虽然在使用上提升了极大的性能，但是造车成本也是一个要考虑的事情，所以常见8AT以上的变速箱，都是存在于30万级别以上车型才能出现。并且对于使用成本来算，本身家用属性的车辆在动力方面并不突出，使用CVT变速箱已经满足了动力输出的水平。但是AT变速箱的优势也十分明显，省去驾驶员繁琐的换挡过程，同时还比手动换挡有更快的换挡速度，在追求性能和家用的平衡上维持着非常好的水平。  DCT、DSG和PDK变速箱都属于DCT变速箱，就是我们常说的双离合变速箱，这种变速箱是在AT变速箱的基础上，采用了两组变速齿轮的设计，一般为1、3、5一组齿轮和2、4一组齿轮，在车辆行驶时，进入到1号档位所在的齿轮组，同时2号档位的齿轮组同步转速准备接入，当进入2号档位时，3号档位又同步准备接入，这种设计让换挡的时间变得非常短，但是由于比起普通AT变速箱多了一组同步器和齿轮组，在造价上也昂贵了许多，这种类型变速箱由于内部构造和同步时间的差异分为了许多种，常见的就是在德系家用车型上出现的DSG变速箱，由于是给家用级别使用，在换挡速度上相应降低了需求，提升了换挡逻辑让车辆更省油。  而DCT和PDK这两种变速箱一般是出现在高端车型和性能车上，同步提升了换挡速度和换挡逻辑，让车辆的动力输出更加出色，而PDK变速箱全称为Porsche Doppelkupplung，意思是保时捷专用双离合变速箱，是为了保时捷车型而调教的出色变速箱。 手动变速箱 手动变速箱，也叫做MT变速箱，常见为5个或6个变速齿轮，这种变速箱最大的优点就是驾驶感非常的高，没有升档保护的变速箱可以让转速一直徘徊在红区附近，把发动机的动力一滴不剩的压榨干净，当然这种变速箱最大的缺点就是换挡速度不快，在使用时换挡需要踩下离合，档位数量也并不多。但是他的优点也是非常可观的，那首先就是上面所说的驾驶感了，看着转速上升，手脚并用把档位升高，降档时使用跟趾动作和在摘挡后的补油，这一系列的操作都让人真真实实的在驾驶这部汽车，那当然除了这个最大的优点外，还有着更加省油，档位更加灵活的优点。 购车时哪种变速箱更加好？在购买一款车时，要考虑的并不是变速箱哪一款好，而是要想好自己购买了这一款车是用作什么用途。如果是家用车那么要考虑的就是购买一款拥有自动变速箱的车辆，至于自动变速箱该选择哪一种？那就要看自身是不是想要一款在能够家用的同时，也能够给自己带来一些乐趣的车型。终归就是CVT更加省油，AT两者兼具，DCT激情乐趣。而为什么要说该想好是用作什么用途呢？因为在一款有着家用舒适属性的车型上，选择了作为驾驶乐趣代表的手动档会让整部车的属性变得无比奇怪，作为驾驶员会对他的乐趣并不满意，作为驾驶员会对他的舒适更加不满意，所以该选择什么变速箱，应该是以车型来决定。 |
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