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元代的成都，两河基本已定型，与现在的城市水道规模相似，只是数量更多。在成都的城区不但有锦江，还有浣花溪，此又名为百花潭。金水河在“蜀府南门前”，解玉溪在“大慈寺南，源与锦江同”。明代天启《成都府志》曰:成都县已有河堰一百二十一座。可见此时的成都水系发达到何种程度，不亚于今天的威尼斯吧。 在忽必烈时代，意大利人马克·波罗曾游历四川，后来在他写的《马可·波罗游记》一书中，记录下了当时成都府的样貌那是一座大城市，而锦江是一条大江。他在游记里写道: 有许多大川深河发源于远处的高山上，河流从不同方向围绕并穿过这座城市，供给该城所需的水。这些河流有些宽达半英里，有些宽两百步，而且都很深。城内有一座大桥横跨其中的一条大河，从桥的一端到另一端，两边各有一排大理石桥柱，支撑着桥顶，桥顶是木质的，装饰着红色的图案，上面还铺着瓦片。整个桥面上有许多别致的小屋和铺子，买卖众多的商品，其中有一个较大的建筑物是收税官的居所。所有经过这座桥的人都要缴纳一种通行税，据说大汗每天仅从这座桥上的收入就有一百金币。 
这些河和城外的各支流汇合成一条大河，叫作长江。此江的水道在东流入海之前，约有一百日的路程。在这条江的两旁和邻近的地方有许多市镇与要塞。江中的船舶川流不息，运载着大批的商品，来往于这些城市。省中居民是偶像崇拜者。离开这里后，一半沿着平原，一半穿过多个峡谷，走五日，可以看见许多上等的住宅、城堡和小市镇，居民以农业维持生活。城市中有各种制造业，特别是能织出美丽的布匹、绉纱及薄绸。这个地方和前面说过的各地区一样，是虎、熊及其他野兽聚集之所。到了第五日晚上，就到达了西藏的荒原。 根据这篇游记里所描述的景象，不少学者认为这里所描述的是元代初期的锦江和万里桥的状况。有关史料记载，万里桥是成都最大的桥，是一种廊桥结构，气势非凡，锦江的河面在当时也是以此处为最宽。这是因桥的北岸有南市，而桥的西边有西市和锦市。同时万里桥也是城里城外连接的必经之道。唐代的白敏中开金水河，打造了贯穿成都南城的水道。这金水河乃是以西城磨底河为源头，流至合江亭汇合。在宋代金水河上有八桥，由宋至明末，成都经过两次战乱，元气未能恢复，因之河道也并没有得以及时的治理，到了清代雍正年间，金水河中各桥及未经注明的金花的和三桥，也只有十座桥，到了乾嘉以后，金水河上的桥就逐渐增加到了二十多座。 
考察成都旧志的记载，成都这些桥也颇反映了成都人的生活场景和建筑水准。如青石桥，古名龟化桥，民国《华阳县志·津梁》载:“有石桥，治东南三里青石桥，（跨）金水河。石材，平式，一洞。清乾隆五十七年（一七九二年）重修，民国十五年（一九二六年）改建。旧称龟化桥，原有覆盖，改修时拆卸，如今形。”在其下游又有太平桥，其式样与青石桥相仿佛。其修建在乾隆五十五年（一七九○年），再其下为一洞桥，其式样依然是“石材，平式，一洞”，这就是金水河上的桥梁通常建造式样，偶有板桥或拱背桥，但数量总体是有限的。只是有的是交通要道，就可能加盖覆屋，是可遮风避雨的。 金水河的流变也反映了水道受战争的影响颇巨。明嘉靖四十四年（一五六五年），刘侃到成都来当知府，他所看到的金水河虽然是从西北到东南，但其规模只剩下一条线。这时的金水河的河槽里堆满了泥沙，河深只有一尺多一点。每到雨季，大街小巷的雨水都流到河里来，于是，河水横流满街，不管是民宅，还是园林，都是泥泞一片，这还是古蜀时才有的景象了。 
此后，谭纶担任四川巡抚来到成都，在他的号召下，成都人开始疏通金水河，河槽比原来增加了三尺多宽、一尺多深经过治理的金水河在后来还能通行小船，成为城区一条别致的交通线。 在清雍正九年（一七三一年），成都知府项诚继续整修金水河，使金水河成为成都的生命河。此时的金水河流贯全城。河床全部加深加宽，并在原来西御河中段开凿新河，新河沿顺河街、小河街直通贡院外环抱皇城的御河。不仅如此，他还在西门水关处，建了闸门，以防洪水，在东门外的东关处，也建了闸门，以备在枯水时蓄水。并规定东闸门按时开启关闭，使货船分次进入，直达满城东面的半边桥及贡院御河上的各桥。于是，这沿河的两岸商业繁盛，是城里的商业中心。金水河在此除了交通运输外，也还有防火、泄洪和防病的作用。在这一段的金水河两岸，草房为多瓦房也多是用竹木建造的，而金水河常年有水，足以可以防备火患。可以说，时的金水河让成都人的生活更为便捷。 
傅崇矩在《成都通览》里记录了成都的河流、堤堰、池塘、桥梁，还是有着上百处，显示出此时的成都水道依然发达，这也是成都之所以能够长久繁荣的缘故吧。 陶亮生先生《成都街名琐记》里说:“成都以桥名命街名的街有四五十条，再加上与水系有关联的街名，约七八十条之多。”这样的街巷不妨举例二，比如九龙巷。城内陆下排水渠道，从沟头巷出去，便分为九支，号称九龙，其上面的巷道，就叫九龙巷。沟头巷呢？乃修明皇城时，高垫地基，隆然居于中心，每岁大雨，流水四溢，有明渠暗道宣泄出城，这才避免城里出现洪涝之灾。当然，一旦年久失修，就会出现洪涝。 
再就是御河。其最初也是修皇城时，在其周围，挖土筑城，疏导河沟，外通金河，内连摩诃池，河面甚宽。建造皇城时，可运木料砖瓦，王府建成，内廷生活所需，可由船运入。昔时御河之上有桥十座，各有美称，后来因水道淤塞，御河也就逐渐消失，河上的桥梁也就不存。 不过，成都水道的变化以一九四九年之后最大。一九五三年，由于成渝、宝成铁路的修通，影响着成都的水运行业府河和南河上来往的船只逐渐减少。到一九五八年时，府河上还有个别船只载运木材水泥，但府河已断航。一九六二年之后，府河和南河城区段全部断航。城区的房屋持续增加，使水道的占有减少，河边逐年变成陆地。值得一说的是，一九五八年，成都古城墙被铲除，一九六九年，金河（即金水河）被改建成地下防空洞，一九七六年改作地下商场，金水河消失了，只保留着金河路。这不能不说是成都发展史上最遗憾的事。 
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