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南运河上的船。作为漕粮转运的必经之路，明清两代的大运河异常繁忙，造就了天津城的繁华，也形成了天津特色的码头文化。 1909年的老三岔河口，曾经是南北运河与海河的交汇点，形成众多码头。老三岔河口原位于望海楼教堂前，1928年三岔河口裁弯取直后，在金钢桥形成新三岔河口。 天津租界码头位置示意图 1903年原英租界码头，早期码头的木桩岸壁清晰可见。 1940年从太古洋行轮船上拍摄的英租界码头----太古码头、怡和码头（今大连道至大同道）。 原法租界大阪码头及栈桥。浅滩较多的河岸，一般使用栈桥。但对于不宽且繁忙的海河，栈桥会影响航道。 图为上世纪30年代日租界码头。 原德租界码头停靠的轮船，今徐州道海河边。 太古洋行在河东俄租界设立的码头（今河东区保定桥下）。 近端为意租界河岸（今大沽桥河北区一侧），对岸是原日法租界。
奥国租界河坝。最右侧的冯国璋旧居和袁乃宽旧居。
繁忙的英租界招商局码头
1923年原英租界太古洋行码头，今保定桥和平区一侧。
图中对岸是原英租界怡和洋行码头，今六号院创意产业园。拍摄者所在位置的原俄租界尚未修筑码头。
沟通原英俄租界的“大光明”浮桥，远端建筑是俄国领事馆。
1927年英租界码头位置图
1908年前后的法租界码头，右侧可见大量的仓库。
原法租界修筑码头现场，今津湾广场。
1928年法租界航拍，沿河码头位置清晰可见。
上世纪40年代原法租界华商小码头。
1908年前后的原日租界码头。
1927年原日租界码头修建中，图为驻津总领事加藤外松现场视察。
日本轮船通过万国桥（今解放桥）驶向原日租界码头。
1944-1945年间，停靠在原日租界码头的日军护航驱逐舰“椿”号，排水量850吨。
修筑完成的日租界码头。
图中左侧为1908年前后俄租界河岸，相比对岸的原德租界码头，可以看到，原俄租界河岸还是原始状态。
上图1919年原俄租界码头，下图1923年俄租界码头，今河东大王庄。从中可以看出，河岸聚集了大量仓储建筑，且岸壁情况与英法租界有很大差异。
原俄租界码头，左侧为俄国纪念塔及花园。
至今仍可在海河边看到的铁缆桩。 |
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