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如今，生活中各种交通工具给我们带来了许多便利，出行变得越来越方便。由于成本低廉和环保，电动车在汽车时代是更方便的一种交通工具。可以说，它完全满足了我们目前的出行需求，现在交通堵塞问题严重，如果乘坐电动车，没有必要担心交通堵塞。
前一段时间，电动车新规已经正式实施了，“新国标”的电动自行车，虽然不需要上牌，但却要满足一些规定，就比如说时速不超过25km/h，重量低于55kg，功率不超过400W等等。 消费者宁愿上牌，也要抵制“新国标”的电动车，最主要的原因，还是时速和价格的问题，很多的电动车车主都表示，光是25km/h的时速，确实不足以满足人们的日常需求。 更何况，明明老款的电动车性能更好，价格才三千块钱左右，而“新国标”电动车却需要五千块钱，这似乎根本不合理。正因为此，很多的车主宁愿上牌，也拒绝“新国标”电动自行车。 新国标后，市场有接近2亿辆“超标车”需要替换，但是新国标实施近两个月来，销售市场不升反降，甚至降至冰点。 新国标电动自行车可以说，除了安全之外，在外观设计、骑乘体验、销售价格上都让消费者感到不适应，各地电动自行车销售渠道均出现受阻现状，各大城市经销商销售数据也均出现“断崖”式下降。 从电动车企业角度来看，虽然新国标对电动车企业有了一定的约束，但是企业只要具备电摩资质、3C认证和满足当地生产目录，依然拥有生产电摩的权利。而由于电摩属于超标车，当用户具备驾驶证和牌照，同样可以上路。因此，从这点来看，当新国标实施后，超标车并不会被禁止，只是管理更严格了。 超标车可以卖，只是其属性发生了变更，部分管理严格的地区可能将其归类为“机动车”。新国标今年正式实施，但这并不是超标车的死期。1年，3年，5年的过渡期，不同区域管理也有差异。但是真正起决定性作用的还是要等到轻便电摩的新国标出台。 过渡期间仍然在市场上销售的都是库存车辆，并且在今年第一季度，各大品牌超标库存车数量已经不多了，但由于超标电动车性能，外观，舒适性方面比新标车更适合。老百姓依旧还是会选择超标电动车作为首选！ 电动自行车新国标执行后，符合3C的电摩与燃油摩托车同样待遇，要考驾照，交强险和年检。面对考驾照这个砍，很多朋友则喜欢不用考驾照的电动自行车，而备案登记过超标电动车也算非机动车，不需要考驾照。这就进一步导致超标电动车稀缺性，甚至导致部分市场价格上涨。 目前天津地区不但将开放电动车上路，而且可以给超标车免费上牌，过渡期为3年。 郑州市对消费者已经购买的超标电动车实行过渡期制度，过渡期为3年，过渡期内凭临时通行标志上道路行驶。 广西南宁，目前专家论证稿规定，对条例施行前上牌的超标车，申请延长有效期为一次，期限为3年，也就是说超标车可以骑8年。 所以，从目前电动车市场来看，现在的超标车依旧是百姓的抢手货，他们面对低速的新国标电动自行车微微一笑，反手就买了一台超标车。 |
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