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SalomonAugustAndré（瑞典人.SalomonAugustAndrée; 1854年10月18日，Grenna（工程） - 1897年） - 瑞典工程师，博物学家，航空学家，北极探险家。
Salomon Andre
Solomon Avgust Andre于1854年10月18日出生在一个大型药剂师家庭的瑞典小镇Grenna（安德烈家族中有五个儿子和两个女儿。）
在他母亲的领导下，所罗门学会了读写，然后进入格伦中学，并于1865年搬到了延雪平高中。从五个班级毕业后，他去了斯德哥尔摩，在那里他参加了预科课程并进入皇家高等技术学校（Kungliga Tekniska Hogskolan）。安德烈选择了他的专业物理，在他的研究中，他得到了罗伯特·达兰德教授的帮助。1874年，Solomon Andre从学校毕业后开始在斯德哥尔摩的Göransson机械厂担任制图员。
两年后，这位年轻的物理学家前往费城（美国），在瑞典总领事的帮助下，他于1876年在瑞典世界博览会上找到了一份工作。在费城，安德烈首先对航空业产生了兴趣，甚至在经验丰富的航空公司的指导下接受了这门科学的第一课。航班。
六个月后，安德烈离开美国并返回瑞典。有一段时间，他当工程师，然后去了一个机械车间。然而，研讨会上的情况并不顺利，安德烈被迫出售。在Dalander教授的帮助下，Andre获得了皇家高等技术学院物理学助理的工作。
1882年，瑞典参加了第一个国际极地年计划的北极研究，在斯瓦尔登角（Svalbard）组织了一个极地天文台。Nils Gustav Ekholm是斯德哥尔摩气象学会的一名员工，被任命为天文台负责人。负责对大气电和地磁进行观测的所罗门安德烈也被认为是这次探险。
瑞典远征斯瓦尔巴群岛，1883-1883。第五名，Nils Ekholm博士，右三所罗门·奥古斯特·安德烈。
探险队于1882年7月抵达斯瓦尔巴群岛，并于8月15日在索恩森角开始定期进行气象观测。安德烈也积极参与了这项工作。根据Ekkholn的回忆录，一位年轻的物理学家在车站组织的电力观测堪称典范。由于安德烈的精力和聪明才智，研究工作不会因技术问题而中断; 对于该站的运行年份，进行了大约15,000次观测。1883年8月23日，天文台完成了第一次IPY计划的工作，安德烈返回斯德哥尔摩。
1885年，他被任命为专利局技术部门负责人。在这篇文章上，他设法在发明人法律方面取得了一些进展，并启动了瑞典发明家协会的组织工作。
在十九世纪下半叶。瑞典人向北极进行了20多次探险，其中大部分发生在斯瓦尔巴群岛（斯匹次卑尔根海角）及其沿海水域。这些探险的主要目的是开展各个知识领域的科学研究，如北方地区的动植物，极地冰漂，气象现象，地磁等。与许多英国，美国，法国和挪威的探险队相比，瑞典人主要留在北纬80度以南的地区。
1894年，在瑞典地理学家和人类学家协会的一次会议上，安德烈会见了着名的极地探险家E.Nordenskiöld并告诉他他梦寐以求的梦想 - 在空中对北极进行科学考察球。Nordenskiöld赞同安德烈的想法并承诺帮助他组织这样一个企业。
所罗门安德烈于1895年2月13日在瑞典科学院的一次会议上首次概述了他组织北极空袭的计划，并于2月15日在瑞典地理学会重申了他的报告。
根据安德烈的计划，有必要建造一个能够培养三个人，气球，仪器和工具的气球（这种气球的总承载能力约为3吨）。这个球计划用致密的材料制成，这样它可以在空中停留至少30天。安德烈提议在极地地区直接用气体填充气球。安德烈在飞往Svea的航班中获得的经验使他能够建议为球提供风帆和导向梁，以确保最大的可控性。
画气球安德烈。
科学机构支持安德烈，因此在瑞典对极地项目的态度中发挥了关键作用，这反过来又保证了瑞典最高圈子对其思想的资助。他的两次探险（1896年和1897年）的主要补贴安德烈从瑞典国王奥斯卡二世，瑞典工业家阿尔弗雷德诺贝尔和哥德堡区州长奥斯卡迪克森男爵（从19世纪60年代开始，国王和迪克森资助了一些瑞典极地考察队）。
Knut Frenkel
当气球于1897年7月11日从斯瓦尔巴群岛起飞时，该计划没有发生重大变化。尽管在航空外国专家，以及探险队的成员之一，该计划的几乎所有方面的批评，尼尔斯Ekholm，安德烈在未来两年半的时间里并没有作出任何在极地的任何显著改变空气气囊或项目的探险队的其他组件。安德烈探险的官方目的是在中极地区进行各种科学研究：气象，地磁，地理等。但该项目的主要愿望和推动力当然是到达北极。
Nils Strindberg
安德烈决定从斯瓦尔巴德开始。探险的第一阶段是极本身的实现。接下来 - 飞往南部，白令海峡地区的航班。根据计算，总行程距离约为3,700公里。平均风速为7米/秒（27公里/小时），需要6天，最初飞行到极点--43小时。
安德烈已经确定了四个对探险来说至关重要的条件：
1）气球必须容纳3人，设备和用品4个月，总共3000公斤;
2）球壳必须足够坚固，以便在空中保持30天;
3）用氢气加油必须尽可能靠近杆子;
4）水平移动时必须控制气球
瑞典人对项目安德烈的反应，如已经提到的，一直非常积极，其中公共至少（我们不能忘记的是，虽然安德烈是瑞典唯一的热气球）
的信心安德烈在他的热空气气球不同意其他两名成员之一远征1896年 - 尼尔斯埃克霍尔姆。在Ekholm，安德烈和两个赞助商Dixon和诺贝尔之间回家后，立即爆发了与极地气球有关的问题。诺贝尔提出为一个绝对新球的制作提供资金，但无法让安德烈相信这一点。
在1896年至1897年的冬天，在Lashambra的倡议下，气球体积增加了300立方米。
Henri Lachambra车间的气球。
Nils Frenkel取代Ekholm成为探险队的第三名成员。陆军中尉G.W.A. Swedenbborg被任命为预备队成员。
远征队成员1897.从左到右G. Swedenborg（远征队的预备队员），N。Strindberg，N。Frenkel，S。Andre。
1897年3月19日，安德烈向瑞典人类学和地理学会进行了一次新探险。1897年5月18日，瑞典政府为探险队提供的Svenskund炮艇离开了哥德堡。船上有气球，吊篮和抽气装置。5月底，这艘船停泊在斯瓦尔巴群岛的海岸。远征队成员也抵达处女座船。
安德烈在斯瓦尔巴特群岛，挪威机库附近。
球的填充发生在与去年相同的地方，并持续到6月19日至22日。在安德烈于6月28日发给瑞典日报Aftonbladet的电报中，据说一切都准备好了。
斯瓦尔巴德天然气生产部门的工人。
气体膨胀前球囊的防护织物。
1897年在斯瓦尔巴德检查气球信封的松紧度。
萨洛蒙安德烈于1897年7月在Spitsbergen的一个气球中。
1897年在斯匹次卑尔根的北极探险队安德烈的气球。
气球在1897年7月11日中午开始之前。
最后几分钟才开始。在贡多拉，从左到右，安德烈，弗伦克尔（在后台）和斯特林堡。
1897年7月11日13点16分，极地球从丹麦人岛起飞。
在1897年7月11日举起气球时。
离开从船Deva的老鹰的看法。
船上有三名航空公司：Andre，Strindberg和Frenkel。
探险队员
在球开始前称之为“鹰”。从篮子里听到的最后一句话是斯特林堡的“Lefve gamla Sverige！”（“老瑞典！”）。球载有1234千克压载物，其中包括8根压载绳（404千克），3根导向装置（485千克）和沙子（345千克）。
安德烈·波拉于1897年7月11日从丹麦人岛出发
在开始之后，立即发生了两件事，一举超越了之前控制气球的所有计划。在离开机库的第一分钟，阵风将球压下。过了一段时间，篮子撞到了处女座湾的水面。为了纠正这种情况，机组人员向船外投掷了207千克沙子，占沙子压载总量的60％。实际上，所有3条准则都是解开的; 不知何故，由于在提升过程中球的波状运动，所有绳索的下端从上部绳索上拧下。
起初，guidropies的总重量为785千克，其中485千克应悬挂在空中（高度稳定器的功能），其余的沿着气球后面的地面拖动。现在，约有2/3的导游（530公斤）丢失，仅剩下255公斤。剩余部分的长度不足以从篮子到达地面，估计高度为150-200米。
飞行中“鹰”的最后一张照片。
因此，探险队安德烈进行了一次不是按计划进行控制的旅程，而是一次自由飞行的球。绳索的另一个功能，即将球保持在同一高度，也很大程度上失去了。两种导航机制 - 稳定器和偏差器主要基于理论计算：缺乏真实测试。但是，即使这些理论计算现在也不起作用 - 像所有普通球一样，球将完全受到阵风和其他大气现象的影响。
从斯瓦尔巴群岛到怀特岛的安德烈，斯特林堡和弗兰克尔的旅行路线。
在晴风的驱使下，鹰在东北方向飞行了大约480公里，然后上升到相当高的高度，然后几乎下降到地面并击中冰。7月14日，安德烈决定停止飞行。球落在距离探险队目标 - 北极800公里的冰面上。
1897年7月14日，在经过65小时33分钟的旅行后，鹰降落在丹麦岛东北480公里的极地冰上（北纬82°56°，东经29°2°）。
“鹰”于1897年7月14日登陆冰面后不久。
冰上的“鹰”在
气球的坠毁现场拍摄的照片。
在着陆点安装设备。
这次探险距离目标 - 北极约800公里。
冰小丘
在10小时29分钟的飞行中，球以不同的速度向东北方向移动。剩下的55小时4分钟球被拖过极地冰，或者它从低位移开，或者保持不动。在旅行的第二天，在雾和降水的影响下，球显得更加重。不像Berson和Ekholm这样的外国气象学家，安德烈并没有认真对待这个因素。后来事实证明，在探险的最后几个小时里，白霜将球重约1000公斤。
在着陆点露营。
安德里亚和弗伦克尔在一个临时营地。
在冰上营地。
经过为期一周的徒步旅行准备，7月22日，旅行者出发前往Cape Flora（Franz Josef Land），那里是探险队的食品仓库所在地。
Nils Strindberg在雪鞋中散步。
沿着漂流冰的路径是非常困难的，必须克服裂缝和裂缝，穿过小丘。
克服离婚。
尽管缺乏食物，寒冷和疲劳，但在这场运动中，勇敢的研究人员并没有停止科学研究：他们对其位置进行了天文数字化测定，进行了气象观测，并在日记中记录了遇到的动物。9月底，远征队成员抵达怀特岛的南部海岸，在其上设置了一个帐篷，并开始建造房屋。
在极端的身体和心理条件下在极地冰上度过了76天之后，他们到达位于斯瓦尔巴群岛东北部的怀特岛的南部海岸。他们生命的最后证据后来在斯特林堡的笔记本中找到：1897年10月17日，他写道：“早上7点30分在家里”。
最近在Strindberg日历年历中的条目。
可以假设不久之后所有三人都死了。本周，三名男子患有胃痉挛，腹泻和其他肠道疾病。他们被大大削弱，不断地痛苦，无法动弹。人们认识到极地研究人员死于吃掉被他们杀死的北极熊的肉，结果发现它们被感染了。
安德烈在一只死熊的身体附近摆姿势。
Frenkel和Strindberg在熊的尸体附近。
在北极熊肉遗骸中发现的旋毛虫幼虫。
第一个斯特林堡于10月17日去世，安德烈和弗伦克尔又度过了两个星期。克努特·弗伦克尔（Knut Frenkel）在他的睡袋里死了，安德烈·萨洛蒙（Andre Salomon）靠在岩石上死了 一场伟大的冒险已经结束。
33年后，即1930年8月6日，所罗门安德烈探险队的最后一个营地被挪威船只“Bratvog”的船员发现。
Karl Tusvik，Gunnar Horn博士和Peder Eliassen船长，挪威船“Bratvog。”的船员。1930年。
探险队的遗物安德烈于1930年9月6日发现。
找到了探险队的遗体。
萨洛蒙安德烈日记。发现在怀特岛。
1930年10月，勇敢的航空器遗骸在一艘名为“Svenssund”的炮艇上伴随着名誉护送，被带到瑞典。
斯德哥尔摩的葬礼极地探险家。1930年
斯德哥尔摩博物馆展览的学生们正在观察遗失的北极探险队的遗物。1930年
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