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最近，马云忙于到处吹嘘“新零售”概念。本人问了下度娘，原来在国内这一概念最先是由雷军在2016年初提出。不过，这些大佬们不知道（也或许知道并且借鉴了），全球民航业不仅是电子商务的先驱，更是“新零售”的先行者。这不，2008年有航空公司提出直连模式，2012年国际航协在全球正式启动NDC项目，到2016年终臻大成——国际航协与SIA Partners联合发布了全球NDC标准IT解决方案调研报告，对截至2016年全球航空“新零售”NDC标准的发展情况做了一次小结。 伴随着全球IT供应商在NDC方向的巨大投入和快速发展，国际航协会每年在其WPS（全球旅客服务大会）上发布最新的“全球NDC解决方案白皮书”，向航空公司介绍各IT供应商的NDC解决方案。航旅IT圈将及时为广大读者编译白皮书内容，推动NDC标准和理念在国内的普及。本次为读者编译2016年12月国际航协的白皮书，共分四次刊出，其中第一次是“执行摘要”和概述的开头，第二次为“概述”，第三和第四次为“NDC解决方案详解”。 执行摘要 新分销能力（NDC）是全球航空分销现代化转型的核心项目。NDC项目启动于2012年10月国际航空运输协会（IATA）内部批准该标准基础版（787号决议），成长和成熟于2014年8月美国交通部正式批准以及2015年9月发布第一个官方标准版本。本白皮书调研的IT解决方案能够为航空公司所用，使他们有能力快速上市新产品或者产品组合（offers）。 NDC使航空公司能够拿回分销的控制权。产品组合（Offer）与订单（Order）都在航空公司的内部环境中构造和管理。NDC所带来的第一价值是方便附加服务产品在间接渠道的销售，同时能够让旅行社/代理人访问到丰富的产品内容（如图片、视频等）。对于那些愿意公开个人信息的旅客，航空公司识别他们，并能够提供个性化的产品组合。最后，NDC使航空公司做好准备迎接新“全动态定价”之机遇。 IATA委托Sia Partners开展了一项调研，调研目标是2016年8月前获得国际认证注册的NDC IT解决方案。SIA报告中揭示的要点包括，IT供应商对NDC及其主要经济效益有清楚的认识，并且在设计和构建解决方案时实现或抓住了NDC的全部好处。部分供应商在自己的路线图中增加了协助航空公司分销转型的步骤，包括扩展offers管理的范畴（Merchandising），集成航空公司的忠诚度计划系统等等。 此外，IT环境持续加速发展。IT供应商对于航空业务问题的理解已经达到了相当的深度，能够处理大量交易和非交易数据，能够理解航空公司interline流程的复杂性。 全球航空业目前正处在全面实施NDC的阶段：NDC标准正逐步成熟（自15.2版本至今已发布16.1、16.2、17.1四个正式版本），大量供应商（有传统IT公司也有创业公司）各自提供了NDC相关的解决方案。 本报告对调研结果做了整合，所引用IT供应商采取匿名方式。IATA建议，为了获取最大的好处，航空公司应聚焦本报告的核心发现和方法论。核心发现能帮助航空公司IT部门及内容集成商理解IT供应商如何实施NDC（offers管理，富媒体和interline等模块）。调研的方法论放在报告的附录中，方法论使用的调查问卷可以作为航空公司与IT公司沟通的起点之用。 期望本文对大家认识和理解NDC有所裨益，并祝阅读愉快。 国际航协NDC团队 概述 共有22家IT供应商参加了本次国际航协的调研。通过我们收集的信息，能构造出整个航空旅游分销链的市场全景——从航空公司到内容集成商再到卖家。我们将目光焦点汇聚到理解所有玩家的创新和野心之上，如此一来就能够有条理的构造出“全球NDC解决方案”未来2至3年的整体愿景。 以下小节展示我们调研的IT供应商、他们进行NDC认证的亮点与细节以及从供应商角度理解NDC战略中的关键发现。 （未完待续） |
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