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福克斯进入中国市场其实已经14年了，这款曾经被称作“同级别操控最强的运动巨星”，在国内积累了260万拥趸。就在去年9月份，历经8年没有更新换代的福克斯终于迎来了一次大改款，但全系选择搭载三缸发动机举措，无疑是致命的打击，消费者对于这么一款强调运动性的福克斯来说，从以前的四缸一下降为三缸，心里难免有点接受不了，因为三缸机在市场里面的受宠度不是太高。贷款咨询  遥想2014年，福克斯还是A级车的销量明星，其热度相比现在的网红车思域那是有过之而无不及，人们平时聊的、路上跑的，福克斯从不缺席。然而，短短几年过去之后，在许多潜移默化的因素影响下，福克斯渐渐失宠，销量大不如前，即便是全新换代，在市场上的反响却平平，不禁让人扼腕叹息。  而最让人意想不到的是，7月11日，长安福特新一代福克斯2020款正式上市，售价在10.88-15.08万元区间，这是新一代福克斯上市后首次推出的年度改款车，与新车间隔不足一年。这与福克斯以往的更新换代周期有所不同，不知道它的到来能否帮助福克斯走出困境，重返巅峰呢？接下来，斗车哥带着大家一起来看看，2020款福克斯有哪些变化？  外观方面，新款福克斯和上一代相比变化并不大，为了进一步吸引年轻消费市场对外形“酷炫”的追求，新款福克斯将EcoBoost 180锋潮型和1.5L 自动锋跃型换装成广受消费者好评的ST-Line车型运动套件。大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板和双排气管设计，极具运动魅力。而EcoBoost 180锋耀型和1.5L手动锋跃型则配备了福特家族式六边形横格栅，时尚大气。  内饰方面，新车仪表板的位置前移，配合电子驻车、电子旋钮式换挡杆及近乎全平的后排地板带来了宽敞舒适的车内空间。同时，在延续之前配置优势基础上，再度新增多项实用功能，其中EcoBoost 180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L 自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。  福特的黑夜 显然，如今的福特品牌在中国市场可以说举步艰难，2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不足2017年同期的一半，相比2016年顶峰时期的94.38万辆，仅为2016年的40%，严重的份额缩减令长安福特乃至福特品牌在华的营收和影响力大幅下降，福特正一步一步的走入谷底。  造成长安福特2018年销量腰斩的结果，很大一部分原因在于，在2018年的大部分时间里，长安福特只有“老车”可以销售，当对手品牌接连推出换代产品时，长安福特仍然在持续地“吃老本”。在售车型的大面积老化，使得整体产品力逐渐落后于对手，因此，一场变革对于福特来说已经是迫在眉睫。  2018年11月9日，全新福克斯的正式上市，终于帮助长安福特打破了“整整三年没有换代车”的尴尬局面。但2019年上半年，新福克斯的累计销量为14648辆，月均仅为2441辆。要知道，一款上市仅比新福克斯早了21天，且同样定位运动化紧凑型车的北京现代菲斯塔，其同期累计销量高达54959辆，月均约9160辆，足足是新福克斯的3.75倍。至于同级别中热度更高的本田思域，其半年销量则达到了112268辆，月均为18711辆。  而7月11日，2020年款福克斯的上市，是福克斯换代后迎来的首次年度改款。在2020款车型上，原为顶配专属的ST-Line运动包围被下放给了中低配车型，同时主销车型的配置也得到了提升，动力系统也满足了国六b排放标准。因此，颜值更高、配置更好、满足国六，让福克斯的产品力得到了巩固。结合三年或六次免费保养和多级零息贷款，应该能为长安福特注入新的活力。  写在最后的话： 不得不说，新一代福克斯为了迎合消费市场的需求，不断的强化自身产品力，但在这个竞争异常激烈的紧凑级家轿市场中，福克斯不容有一丝的松懈，它既要面对像高尔夫、菲斯塔这样主打运动型轿车的挑战，又要面对像卡罗拉这样的全球销量王的冲击。无论如何，毋庸置疑的是，福克斯和福特接下来的路，仍旧是艰难的。 |
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