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福克斯单月销量跌至2万辆以下，而福睿斯一路看涨，月均销量近2万辆，此消彼长的态势，让一直在中级车“受宠”的长安福特有些“伤脑筋”。 “福克斯车型在中国地区受欢迎程度充分证明了消费者对福特产品的广泛认可。”今年4月18日，全新福特福特斯在上海车展正式亮相时，福特汽车中国董事长兼首席执行官罗礼祥表示，“我们希望继续巩固这一优势，为消费者带来一款将先进技术、时尚设计、出色燃油经济性及丰富驾驶乐趣集于一身的明星车型。” 长安福特为全新福特福克斯也换上了福特家族风格的车头设计，与嘉年华、蒙迪欧一样具有了“遗传基因”。在内饰上与老款相比并无过多改变，不过在科技配置上，全新福克斯说是会让老车主“哭晕在厕所”。 全新福克斯也加入了福特EcoBoost®序列，将会搭载全新动力总成，1.0升EcoBoost®发动机、1.5升EcoBoost®发动机，以及1.6升Ti-VCT发动机，还将配备了S/S发动机启停功能。此外，经过全面升级的全新福特福克斯，还将配备可垂直、平行自动泊车及泊出辅助的自动泊车系统。 比起老款车型，新一代福克斯“聪明”了许多。作为长安福特中级车战略的“扛旗手”，全新福克斯身上的担子并不轻松，长安福特汽车总裁马瑞麟表示希望借助“福克斯+福睿斯”双福能为年底冲刺100万辆夯实基础。 根据乘联会5月销量统计数据，全国5月狭义乘用车整体销量数据148.53万辆，同比增速4%，相较于4月，增速放缓。5月零售环比4月下降2%，依旧在低气压地区盘桓。 近日福特中国发布公告称，5月福特品牌销量均较去年同期有所增长，销量达到91,013辆，较去年5月的87,887辆增长4%；1-5月累计销量达到459,982辆，较去年同期的456,594辆基本持平。 面对着2015年中国车市的整体下滑，长安福特今年5月销量达到67,357辆，虽然相比2014年5月的65,229辆上升3%，但较之上月的72,579辆，长安福特5月销量下降13.8%。 而福克斯作为长安福特的“香饽饽”，也没能避免涨涨落落的局面，今年第一季度累计销售71,672辆，同比下跌28.7%，排名较去年同期第二位跌至第六位。不过4月，新福克斯凭借2.8万辆的数据赢得销售冠军，环比增长29%,然而在刚刚过去的5月，新福克斯销量又大幅下滑至175,74辆。 有分析称，福睿斯的热销是造成福克斯下滑的一大因素。前几个月，福特在华销量增长主要依靠新车福睿斯，最畅销车福克斯被分流。如此说来，福克斯和福瑞斯似乎在中级车市场并没能携手共进，而带着“相互厮杀”的意味？不过，福克斯单月销量跌至2万辆以下，而福瑞斯一路看涨，月均销量近2万辆，此消彼长的态势，还真的让一直在中级车“受宠”的长安福特有些“伤脑筋”。 当然，原因不止一个。车市“心情不好”，福克斯更新换代……之类的，都是福克斯表现退步的原因。当然，长安福特也在试图找到解决办法，除了将福克斯更新换代之外，还在产能方面“动手脚”。业内人士认为前段时间福特采取减少在华产能的做法，是为了应对销售数据的数据下滑。 福特亚太区域总裁萧达伟在接受《汽车公社》记者采访时表示：“第一季度小幅削减了在华产能，作为竞争对手价格战和市场走缓的回应。不过从长期而言仍然看好在中国市场取得增长。从2011年至今，福特在华年产能几乎增长了4倍，到2015年底将提升至120万辆。” 在这一轮“官降”大潮中，长安福特是继上海大众后，第二个宣布实施官方优惠政策的主流合资车企。4月10日，长安福特推出了全系购车赠送购置税的限时优惠政策，覆盖了品牌下除蒙迪欧和锐界的全部车型。这一点也被业界认为是“降价是虚，消库存是真”。 不过，长安福特刚把哈飞纳入自己的扩张版图中，业界对长安福特的产能是否过剩提出了担忧。 “我们在对于哈飞的收购，是对于未来公司发展做出了一个非常具有战略性的决定。这个东北区及北区，对长安福特来说存在着巨大的机遇。中国现在汽车市场在下滑，但对于长安福特和福特品牌而言，中国的经济正以7%的速度在增长，我们长安福特是超过行业增长速度的。”对行业普遍认为福特产能过剩马瑞麟回答到。 除了即将收官的“1515”战略，长安福特将目光投向了十年后，制定了面向2025年的“32813”发展规划。按照规划，至2020年，福特在华销售量将达到150万辆，占有8%市场份额的规模，并进入中国乘用车市场第一阵营。 马瑞麟对福特“1515”战略的战果充满信心：“五年后，我们的目标就是前三，我们在2015年推出五款车型，这些是我们之前在细分市场上都没有竞争过的，对于是否担心产能过剩的问题，可以说长安福特没有担心。” 按照“1515”战略规划，长安福特除了在今年年初上市的福睿斯和全新锐界外，还将投放改款福克斯和全新金牛座。从翼虎翼博到蒙迪欧，从福克斯到福睿斯，从锐界到即将面世的金牛座，长安福特的故事还有很长。【END】 |
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