 01 制冷剂的加注操作误区  1)不抽真空直接加注。不抽真空直接加注制冷剂可导致以下不良后果。 ①制冷剂加注量不足，因为空气的存在要占去一-部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加人空调中。 ②多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的部分是没有 制冷效果的空气，这样导致发动机负载增高，因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。  2)用压缩机抽真空。 压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力(大气压力)不需要太高。真空泵相对于般压缩机突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水分。汽车空调中常会混人水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞，即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。 抽水的时间应是抽气时间的10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意：不能表组达到 负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5~ 10min,以达到抽取水分的目的。 03 传统加注方式  传统的加注方式就是先排出残余制冷剂，然后抽真空，最后表组加注。随着时代的发展，技术的进步，人们对环境保护的重视程度越来越高。制冷剂本身对于人类来说是无毒无害的，但对于环境来说却是一个重要的污染源。RI2 就是导致全球臭氧空洞的罪魁祸首，它的代替产品R134a虽然在对臭氧层的破坏上不如RI2那样严重，但也会污染大气。对于汽车空调中的残余制冷剂不能随意排放，应该回收。 现在除了一些小型的汽车制造商外，各大汽车制造厂在自己生产的汽车中都装备了使用R134a的空调系统。 |
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