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1. 温度测量的方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能温度（℃/℉）按钮； ◎ 将黑线搭铁（即接地），探头线插头插入汽车数字式万用表的温度测量插孔内，然后把探头端与被测量物体进行连接，汽车数字式万用表显示屏上显示的数值就为被测温度。 2. 频宽比测量的方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频宽比（DutyCycle）挡；将万用表的黑线搭铁（即接地），红线与需要测量电路的信号输出端相连接； ◎ 启动发动机使其运转，在汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出脉冲信号的频宽比。 3. 转速测量的方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于转速（RPM）挡；把转速测量专用插头插入搭铁座孔与公共座孔中，然后将汽车数字式万用表的配套附件感应式转速传感器夹在汽车发动机某一缸高压点火线上； ◎ 启动发动机使其运转，在汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出发动机的转速。 4. 启动电流的测量方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于400mV（1mV相当于1A的电流，这里是采用测量电压的方法来测量起动机的启动电流）挡；将霍尔式电流传感器夹夹在蓄电池正极连接线上，其引线插到万用表电流测量插孔内，然后按下汽车数字式万用表的最大/最小功能键； ◎ 将点火线圈上中央插孔内的高压导线拆下（以保证发动机不会被启动）后，用起动机带动发动机曲轴转动2~5s；此时，汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为启动电流值。 5. 信号频率的测量方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频率（Freq）挡；将汽车数字式万用表搭铁插座孔引出的黑线搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表公共插座孔引出的红线与被检测的信号线相连接； ◎ 使被检测的电路进入工作状态，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测频率。 6. 点火线圈一次侧电路闭合角的测量方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡；将汽车数字式万用表搭铁插座孔引出的黑线搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表公共插座孔引出的红线与点火线圈负极接线柱连接； ◎ 启动发动机使其平稳运转后，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测点火线圈一次侧电路的闭合角。 7. 电阻的测量方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于电阻（Ω）挡适当的量程，对表的零点进行校正以后，就可以对电阻值进行测量； ◎ 汽车上电气元器件与电路的短路、断路（开路）故障，均可以采用汽车数字式万用表测量电阻的方法来查找故障部位或原因。 必须注意的是，绝不能带电对电阻进行测量，以防损坏检测仪表。 8. 直流电压的测量方法 ◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于直流电压（V）挡适当的量程，两个检测表笔连接到被测量电路或元器件的两端，就可以对电压值进行测量； ◎ 采用测量直流电压的方法，可以用来对汽车电路上各点电压、信号电压、电源电压以及电气元件或零部件上的电压降进行检测，以判断故障原因或大概部位。 1. 熟悉检测仪表的使用方法 在使用汽车数字式万用表之前，应认真阅读其使用说明书，以熟悉所用表的各项检测功能的使用方法；汽车数字式万用表的类型虽然较多，但它们的检测原理与操作方法十分相似，故只要熟悉某一种表的使用方法，其他各种不同型号汽车数字式万用表的使用也就不成问题了。 2. 先排除熔断器、线束连接器异常的可能性 在采用汽车数字式万用表对汽车电器故障进行检测之前，应先检查车辆相关系统中的熔断器、线束连接器（插接件）是否完好，可以按照所修车辆维修手册说明的安装位置，对各个相关熔断器、线束连接器的状态进行检查，以确认其是否完好。 3. 排除供电量不足的可能性 检查电气系统的供电连接线（应重点检查蓄电池正极连接线与搭铁线，这两处发生故障的概率较高，一般多为氧化而接触不良）接触是否良好，测量蓄电池的电量是否充足，如果供电电压低于11V，就会使检测误差增大，甚至会出现错误的检测结果。 4. 汽车数字式万用表的输入阻抗应满足要求 如果使用的汽车数字式万用表的输入阻抗较低，轻者会使检测的数据不准确，严重时甚至会造成电控系统中的微电脑集成电路、传感器或其他元器件等损坏，故在检测故障之前，一定要认真阅读所用汽车数字式万用表的使用说明书，以确认其输入阻抗的数值是否符合检测要求。 5. 测量仪表的连接应正确 汽车数字式万用表的面板上的插孔都标有极性标记，但在测量电流时，一定要注意连接正负极性的正确性。 6. 测量的量程应正确 在进行参数测量时，选择的量程应从高量程向低量程挡位逐步变换，根据测量观察到的情况来选择最佳的量程挡，这样可以防止仪表受损；选择的量程挡，要尽可能处于满量程的1/2位置处。 7. 断电后再拆卸线束连接器 在检测电子控制器、传感器、执行器时，往往需要断开控制电路的线束连接器，但必须要在断开电源的情况下进行，也就是应先拆下蓄电池负极搭铁线后再进行断开控制电路的线束连接器的操作，千万不要带电断开电子控制器的外围电路，以防损坏电子控制器或有关元器件。 8. 正确分清连接器的插头与插座 汽车上使用的线束连接器分为两部分（插头与插座），一部分与车辆的线束进行连接，另一部分与电子控制器、传感器、执行器等元器件或零部件等进行连接；两者插到一起就起到了电路连接的作用，故在进行故障检测时，一定要分清是哪一部分连接器，以防错判。 9. 防止高电压进入电子控制器内部 对电子控制器各引脚的电阻进行测量时，不能采用普通万用表进行测量，应该使用高阻、高精度的数字式万用表，最少要有10MΩ的内阻，尤其是不能将较高的电压引入电子控制器内部，以防损坏电子控制器内部的有关元器件。 10. 应带负载进行 电压测量对电子控制器各引脚的电压进行测量时，不能断开其外接的传感器和执行器，必须在连接状态下进行测量，这样测得的数据才会准确、可靠。 11. 正确测量ECU参数的方法 汽车上使用的传感器、继电器、执行器等装置，都是通过连接器与ECU进行连接的，故在进行故障检测时，可以在ECU连接器的相应端脚上进行测量。 汽车静态漏电是一种软故障，检修有一定的难度，通常是在整车不工作（静态）的情况下，通过检测汽车静态电流（漏电流）的方法来判断其是否有漏电现象，然后再通过分别断开或接通有关支路的方法来查找具体漏电点。 1. 是否需要检测汽车静态电流的判断 在正常的情况下，车辆的静电流在20~40mA之间，在汽车充电系统正常及排除蓄电池自身放电的可能性后，如车辆存在下列其中状况之一，就应采用万用表进行静态电流的检测： ◆ 在更换被怀疑为自身放电的蓄电池或已充电的蓄电池在短时间内又出现电量不足的现象； ◆ 车辆行驶一定里程以后蓄电池出现电量不足（也就是亏电）的现象； ◆ 每次采用起动机启动发动机时，蓄电池电量都不足； ◆ 车辆停驶一个晚上或几天后，车辆就会出现不能正常启动的现象。 2. 检测静态电流的方法 采用数字式万用表测量汽车的静态电流时，应在先记住音响防盗系统（或装置）密码的情况下，再按以下步骤进行操作： （1）断开点火开关，关闭车载电话以及车门灯等所有用电器的开关。 （2）确认发动机舱盖下面的灯、杂物箱灯和后备厢灯处于关闭状态。 （3）先把数字式万用表的两端与蓄电池的负极极柱和负极连接电缆连接好，然后从蓄电池的负极上脱开负极电缆，再进行检测，初测时将表的量程设定在最大，逐步设定在mA/ADC。 （4）读取车辆的静态工作电流，如果放电电流在20~40mA之间，则说明静态电流基本正常；如果测得的电流很大，则说明蓄电池的放电电流很大，应查找故障原因。 （5）采用逐一断开蓄电池负载各分支电路的方法来判断问题出在哪一支路；通常可以采用逐一拔下分支电路熔丝的方法来查找故障部位，当不良支路的熔丝被拔下时，电流读数会下降，由此就可以找到有问题的电路。 3. 检测静态电流时应注意的问题 采用汽车数字式万用表检测车辆静态电流时，通常应注意以下几个方面的问题： ■ 确认蓄电池没有自放电现象。采用汽车数字式万用表检测车辆静态电流时，应在确认蓄电池本身没有自放电的情况下进行，以防出现误判。 ■ 静态电流方面。现在的车辆电控系统越来越多，有些电控系统的数据需要长时间记忆不能丢失，故断开点火开关以后，电路中会有静态小电流供电以维持电控单元的工作需要，该静态电流不同品牌的车辆有所不同；用电设备越多，静态电流越大，但只要在厂家规定的电流值范围内，就可以确认其是正常的。 ■ 不要轻易拆下蓄电池连接线。现在的一些中高级汽车音响都具有锁死功能，故在没有相关设定仪器及解锁密码的情况下，不要轻易拆下蓄电池连接线。 |
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