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万用表很多人应该都有了解，它是电力电子等部门不可缺少的测量仪表。随着气温的逐步变冷，阴雨潮湿天气也逐渐增多，漏电原因的故障报修也多了起来，相信电工朋友都在为查找漏电的原因动了不少脑筋。其实，我们利用手中的万用表就能很轻松地查出漏电的原因。那么今天再教大家一招，怎样用万用表检测漏电？ 通过万用表检测汽车漏电 第一步：拆开蓄电池负极 第二步：万用表红表笔插入20A电流插孔，表拧到直流20A 第三步：万用表按上图，红表笔接电瓶线，黑表笔接电瓶桩头，表笔反过来接也可以。 第四步：这个时候，万用表显示的，就是我们的漏电量。 5.等待20分钟左右；待车辆所有模块进入休眠状态后，读取准确的静态放电电流； 6.静态电流一般在0.03A（即30mA），具体参照维修手册， 一般不超过50mA； 7.如果静态电流过大（如上图），我们可以通过拔保险与继电器的方法检查，即把保险一个个的拔下来，观察静态电流的大小；如果拔下来电流不改变的话，插回保险或继电器 8.如果拔下某一保险或者继电器静态电流变成正常数值，那么我们再查找与该保险相关的电路，找到漏电的地方；（如果是继电器，还要检查继电器本身是否故障，即触点烧连） 9.如果拔下某一保险或者继电器后，静态电流下降，但是没到正常值，此时我们记录下来，然后插回去，继续插拔其它的保险与继电器，因为有可能不止一个地方漏电； 10.维修好后，拆下万用表，装复电池头负极。 怎样使用万用表？ 1、使用前应熟悉万用表各项功能，根据被测量的对象，万用表正确选用档位、量程及表笔插孔。 2、在对被测数据大小不明时，应先将量程开关，置于最大值，而后由大量程往小量程档处切换，使仪表指针指示在满刻度的1/2以上处即可。 3、测量电阻时，在选择了适当倍率档后，将两表笔相碰使指针指在零位，如指针偏离零位，应调节“调零”旋钮，使指针归零，以保证测量结果准确。如不能调零或数显表发出低电压报警，应及时检查。 4、在测量某电路电阻时，必须切断被测电路的电源，不得带电测量。 5、使用万用表进行测量时，要注意人身和仪表设备的安全，测试中不得用手触摸表笔的金属部份，不允许带电切换档位开关，以确保测量准确，避免发生触电和烧毁仪表等事故。 怎样用万用表检测漏电？ 1、先断开用户电源进线的总隔离开关，关闭用户的所有用电负荷，如拔下冰箱插头、断开水泵开关等。 2、把数字型万用表的挡位放在欧姆档的200M挡上，一只表笔放在负荷侧两根出线其中的一根上，另一只表笔碰触墙壁，最好是碰触接地线或者临时接地线。等万用表上显示的数字稳定后，读出的是主线路的绝缘电阻数值，如果绝缘电阻数值小于0.5兆欧，那么是主线路出了问题，如果绝缘电阻在0.5兆欧以上，那就可以排除是主线路出了问题。用同样的办法测量另外一根导线，也查看数值，看是否是主线路出了问题。 3、查看分路及各用电电器的绝缘电阻值，也是用同样的方法逐个检测，直到找到故障点为止。 操作注意事项 1、使用万用表欧姆挡的200M挡时，注意在测量的时候不能用手触及表笔的金属部位，那样会使读数不准确。 2、在测量各个用电设备的时候注意要先放电，以防用电设备中的容性电流伤人。 这个方法是在无电的状态下查找故障点的比较安全的方法。此方法也适用于动力用户和厂房漏电的查找，不过在查找时，不仅要断开电源进线，还应该断开零线，避免发生触电事故。 怎样用万用表检测漏电，相信看了以上的文章，大家应该对万用表使用方法有了基本的认识。万用表是一种带有整流器的、可以测量交、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的 一些高端车上，电脑模块较多，我们要等他们进入休眠状态后，再检测漏电量，才是正确的。 把车钥匙拿走离车较远的地方。 上图是错误操作方法，钥匙还在汽车感应范围内。这个时候，钥匙与车辆正在通讯中。如果测的漏电量是不准确的。 |
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