平行跑道同时仪表运行

人们看机场的发展和大小，比较直观的方式就是看机场有几条跑道、机场的起降架次等数据。外行看热闹、内行看门道，对于飞行员来说，掌握平行跑道运行的相关知识则是这“门道”中必不可少的一环。

                          北京大兴机场俯瞰图

平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式分为独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行等四种模式。

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独立平行仪表进近

指航空器在相邻的平行跑道仪表着陆系统上同时进近，不同跑道进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔。

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相关平行仪表进近

指航空器在相邻的平行跑道仪表着陆系统上同时进近，不同跑道进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔。

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独立平行离场

指航空器在平行跑道上沿相同方向同时离场。

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隔离平行运行

指在平行跑道上同时进行的运行，其中一条跑道只用于离场，另一条跑道只用于进近。

一、独立平行仪表进近模式

此运行模式无需管制员对不同跑道进近的航空器配备规定的雷达间隔，但要求两条平行跑道都在实施仪表着陆系统进近且跑道中心线的间距不小于1035米（3400英尺）。同时，一条跑道的复飞航迹与相邻跑道的复飞航迹扩散角不小于30度,并且两条跑道中心线延长线之间等距离设立至少610米（2000英尺）的非侵入区。

非侵入区（NTZ）

指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域。在进行平行跑道同时进近的过程中，当一架航空器进入该空域时，管制员应当指挥另一架受影响的正常飞行的航空器避让。

  对飞行员的培训要求（不限于以下内容）  

1、了解独立平行仪表进近的相关知识

2、正确理解五边进近时“立即避让”管制指令的含义

3、熟悉立即避让机动与复飞程序的区别

4、掌握实施立即机动避开相邻跑道航空器的方法

其他要求

1、为确定独立平行仪表进近航空器的正常运行空域，两条平行跑道中心线延长线之间划设了一个非侵入区，同时每一条跑道分别划设了一个正常运行区。航空器驾驶员在切入航向道和保持航向道进近过程中，应控制航空器在正常运行区，防止侵入非侵入区。

2、航空器驾驶员应通过进近管制员或机场情报通播(ATIS)提前获取该机场正在实施独立仪表平行进近的信息。

3、在同一仪表着陆系统航向道上的航空器之间的纵向雷达间隔不小于6公里。如航空器之间存在尾流影响时，还需满足规定的尾流间隔。

4、不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔小于300米（1000英尺）或纵向雷达间隔小于6公里之前，应当建立在各自的航向道上且在正常运行区内飞行。

正常运行区（NOZ）

指从仪表着陆系统（ILS）航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域。航空器在跑道中心线延长线上实施 ILS 进近时，应当保持在此空域内飞行。通常情况下，航空器在此区域内飞行不需要管制员的干预。

二、相关平行仪表进近模式

此运行模式需要管制员对不同跑道进近的航空器配备规定的雷达间隔，且两条平行跑道都在实施仪表着陆系统进近且跑道中心线的间距不小于915米（3000 英尺），同时，一条跑道的复飞航迹与相邻跑道的复飞航迹扩散角不小于30度。

特殊要求

1、航空器驾驶员应通过进近管制员或机场情报通播(ATIS)提前获取该机场正在实施相关仪表平行进近的信息。

2、在切入平行仪表着陆系统航向道时，不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔应不小于300米（1000英尺）或纵向雷达间隔应不小于6公里。

3、在同一仪表着陆系统航向道上的航空器之间的纵向雷达间隔不小于6公里。如航空器之间存在尾流影响时，还需满足规定的尾流间隔。在两条相邻的仪表着陆系统航向道上同时进近的航空器之间的雷达间隔不小于4公里。

三、独立平行离场模式

该模式要求两条平行跑道中心线的间距不小于760米（2500英尺），并且两条离场航迹在航空器起飞后立即建立不小于15度的扩散角。由于实施独立平行离场运行时，相邻跑道离场的航空器之间未要求纵向间隔，所以需要航空器驾驶员严格执行规定的标准仪表离场程序（SID），以避免与其他航空器发生冲突。

四、隔离平行运行模式

隔离平行运行模式要求离场航空器航迹应当在其起飞后立即与相邻跑道进近航空器的复飞航迹建立不小于30度的扩散角，该模式通常要求两条平行跑道中心线的间距不小于760米（2500英尺）。

例外情况

1、进近的方向为准，当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向后错开150 米（500英尺）时，平行跑道中心线的最小间距可以减少30米（100英尺），但平行跑道中心线的间距最小不得小于300米（1000英尺），如图所示。

2、进近的方向为准，当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向前错开150 米（500英尺）时，平行跑道中心线的最小间距应增加30米（100英尺），如图所示。

五、半混和运行和混合运行

平行跑道同时仪表运行的四种运行模式也可以组合为半混合运行和混合运行。

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半混和运行

一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场，如图所示。

一条跑道只用于离场，另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场，如图所示。

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混合运行

两条平行跑道可以同时用于进近和离场，如图所示。

实际运行中我们可以通过机场情报通播(ATIS)确认机场正在实施的平行跑道运行模式信息。当然，机场也会根据流量情况在不同模式之间进行切换，详细信息可参考机场细则。以广州白云机场为例：

对飞行员来说，我们需要了解的是这些运行模式无非是为了最大限度地提高机场的效率。所以我们要知道不同跑道运行模式下：

飞机之间的雷达间隔是否满足要求

飞机是否在正常运行区（NOZ）飞行

飞机之间的尾流间隔是否满足标准等