|
故障现象：比亚迪e6车辆挂挡不走车，OK灯正常点亮，挡位正常显示，仪表显示请检查动力系统。 故障分析： 可能的部件或线路如下： ① 前驱动电动机及相关线路故障。 ② VTOG故障及相关线路故障。 ③ 电池管理器故障。 ④ 高压配电箱及相关线路。 ⑤ 仪表配电盒及线路。 检修过程： ① 用ED400读取系统VTOG故障码：P1B0000（驱动IPM故障）、P1B0A00（电动机缺相故障）。 ② 清除故障码重新读取P1B0A00（电动机缺相故障）。 ③ 根据缺相故障提示，测量驱动电动机三相阻值，A、B、C三相任意两相之间的阻值为0.2Ω，正常，正常值为0.3Ω以内。 ④ 观察高压电池管理器数据流，放电主接触器已正常吸合，母线电压已到驱动电动机控制器，说明电池包和高压配电箱的工作正常。 ⑤ 检查驱动电动机三相之间电阻正常，问题集中到驱动电动机控制器（双向逆变器）。 故障排除：更换驱动电动机控制器，试车故障排除。 故障现象：比亚迪秦车辆无法上OK挡，仪表主屏上OK灯不亮，P挡指示灯闪烁，并提示请检查动力系统。 故障分析：OK灯即车辆可行驶信号灯，正常情况下，OK灯点亮即表示车辆已经满足可以行驶的必要条件，其控制流程如下： 将挡位置于P挡，踩下制动踏板，按下启动按钮，当驱动电动机控制器接收制动、挡位及启动信号后，分别与发动机ECU、TCU及BCM等模块进行通信，在各模块之间通信正常的情况下，即通过CAN线向仪表发出OK灯点亮命令，驱动OK点亮。整个流程图如下图所示： 根据以上控制逻辑分析，引起该故障的原因可能有以下方面： 制动信号故障；挡位信号故障；驱动电动机控制器故障；ECU故障；TCU故障；BCM故障；CAN网络通信故障。 检修过程： ① 用ED400分别进入驱动电动机控制器、ECU、TCU、BCM系统，确认各个模块通信是否正常。经确认发现TCU无法进入。电动机控制器数据流如下图所示： ② 拔掉TCU插头，测量14号、15号针脚CAN线电压为2.5V左右，阻值为67Ω左右、TCU8号针脚（B）对地导通，9号针脚（G/R）有12V电源，可以确认TCUCAN线线路正常，电源、搭铁正常，怀疑是TCU内部故障。 ③ 更换电液控制模块确认，故障排除。 维修小结： ① 要确认驱动电动机控制器是否收到制动信号及挡位信号，可以通过驱动电动机控制器的数据流确认。 ② 上OK挡时，驱动电动机控制器必须与ECU要进行防盗认证，如果认证失败，则无法上OK挡。所以在更换驱动电动机控制器时，需要进行防盗编程及标定，具体可以参考驱动电动机控制器标定方法。 故障现象：比亚迪唐车辆正常行驶中躲避前方障碍物，打方向时突然没有助力，在低速转弯时转向打到一半时突然没有助力，但是没有助力时用力左右转动转向盘就有助力了。 故障分析：电动机接插件松动；系统软件是否有升级项目；电动机故障；供电电路虚接或短路；搭铁不良。 检修过程： ① 首先，举升车辆查看接插件是否松动或脱落，特别是电动机和ECU接插件，经检查接插件正常无故障。 ② 然后用VDS1000检查是否有关于电动机的升级更新项目，在扫描后发现电子转向系统有3处故障码：扭矩传感器故障；转角信号故障；电动机过流故障。 ③ 分析这三个故障的共同点。从第三个故障看应该是搭铁不良，通过查询电路图发现这三个故障是有交集的，找到电动机搭铁点发现螺丝处有电烤漆引起搭铁不良，打磨处理装车试车，故障依旧。 ④ 再次读故障码发现电动机过流故障依然存在，分析为电动机故障，但是再次拆卸检查搭铁点（下图），发现在搭铁点焊接点上有突起点，再看看线卡上的附着面上只有一个点，就是搭铁不良。 ⑤ 再次打磨搭铁点，把凸点打磨平，再次装车试车，故障消失。 点评：按照维修手册指导处理搭铁点故障，需同时更换R-EPS搭铁螺母。  《新能源电动汽车维修彩色图解教程》 内容围绕高压系统及电动汽车特有的 部件结构的拆装、检修与诊断方法； 大量经典维修案例，学一知十，触类旁通； 图文对照，全彩印刷，轻松易懂。 |
|
|
