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如今新能源汽车发展如火如荼，在国家对新能源汽车扶持了很长一段时间后，新能源电动汽车补贴或将2020年正式取消，不过其中氢能源却是一个例外。 今年的《政府工作报告》中首次写入氢能源可以说是一个积极的信号，说明国家有意向鼓励氢燃料电池汽车的发展。而在补贴方面，新能源公交车、燃料电池汽车的补贴可能不会在2020年结束。  说起氢燃料电池，很多人可能没听过或者近段时间才听过，其实它的历史也是比较悠久的了，在20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域，当时美国的“阿波罗”飞船上就应用了这种技术。  那这个氢燃料电池为何物呢？而氢燃料电池其实不是“电池”，严格说起来是一种发电装置，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。不过这种技术难度大，近些年才慢慢发展的比较成熟，开始小范围运用到汽车上。  就目前来说，电动车上的续航已经基本满足家用车的使用，技术已经比较成熟，那花大力气发展氢燃料电池还有必要吗？我想是有必要的。  目前来看，采用锂电池的电动汽车实际并不是我们想象的那么环保，至少在我国是这样，看起来似乎是零排放，其实是转移到了其他地方而已。 根据中国电力企业联合会发布的《2018年全国电力工业统计快报数据一览表》，2018年全国发电量69940亿千瓦时，其中49231亿千瓦时火力发电，占到70.4%。  也就是说我们的车上用的电，还大多数是污染是比较大的火力发电产生的。加上锂电池报废后，如果处理不好也不可避免的会产生环境污染问题。 而氢燃料电池汽车在高续航、高储能方面有更大的优势，它的能量密度跟如今的燃油差不多。而锂电池能量密度要低上许多，同等续航下需要更多锂电池提供能量才行，这也是如今的电动车电池包那么巨大的原因。  电动车充电也是让人比较头疼的一个问题，通常需要几个小时才能充满。而氢燃料加注燃料更加快捷，在7月初，国内首座油氢合建站在佛山正式建成，据中国石化介绍，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，可以说已经跟加油的速度差不多了。  另外它还能够超低温环境下启动，可以适应不同气候条件，而且更加绿色环保。可以说是完全弥补了如今电动汽车所存在的缺点。 当然，氢燃料电池技术发展了这么久，为何到近些年才慢慢出现在公众视野中呢？一是技术难度大，二是早期制氢，氢气储存和转移的难度都比较大，所以成本也是居高不下，综合算下来这不是一般人能够承受的，随着近些年技术的改进成熟，这些问题也在慢慢得到解决。  另外就是得益于政策的支持和全球的环保浪潮，也让更多的车企愿意花时间和精力去研究氢燃料电池技术。  氢燃料电池，它因无污染、高效率等先天优势，一度被称为人类终极能源，美国日本等国早已将氢能规划上升到国家能源战略高度。但是想要大范围普及，也仍有诸多问题仍待解决，相信随着时间的推移，在技术成熟后，在未来某一天我们能看到氢能源汽车真正的发展起来。 |
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