|
7月19日，大兴国际机场举行投运前第一次综合演练，机场和各个航司都拿出了各自最新的“黑科技”。 从前大包小包翻身份证过安检、大排长龙人工托运行李、下机之后对着行李转盘直晕的日子，可能要一去不复返了。 正常登机需要用到几次身份证件？ 首先去值机柜台打印登机牌、托运，然后在过安检时出示身份证和登机牌，最后在登机口还需要确认一次身份。 身份证、登机牌掏进掏出好几次，麻烦。 近些年来，“无纸化登机”在许多地方的机场已经成功实行，但也只是把“登机牌”电子化了，但仍旧需要刷身份证证明自己的身份。 图源：东航 而以后在大兴机场，可能只需要“出示”你的脸，就能全程登机。 6月13日，民航局就透露，未来大兴机场将研究建设旅客面像信息数据库，旅客首次在机场采集面像并绑定身份信息后，第二次即可免绑定操作，直接在所有乘机环节体验刷脸服务。 在前几天大兴机场的综合演练中，南航在国内登机口，对“刷脸登机”功能进行了测试，践行IATA“One ID”（全链条刷脸）理念，实现全流程面像乘机。 图源：文汇报 东航也在大兴机场开始测试“人脸识别自助值机”。 旅客在办理登机牌的时候，屏幕会显示旅客办理的影像，旅客可进行人脸识别认证，不需出示任何身份证件即可完成“扫脸办票”。 朋友圈经常有人去国外坐联程航班时，人到了，行李却还没到。 即使是短途国内航班，看着行李带上一圈一圈大小颜色差不多的行李，也会蒙圈——我的箱子在哪儿？ 图源：unsplash.com SITA（国际航空电信协会）曾做过一项调查，其中指出，在航空旅行所有环节中，行李提取场景保持心情愉悦的旅客数量最少，为75%。 为了让旅客的行李有迹可循，专为行李打造的记录行李信息的RFID技术将在大兴机场投入使用。 沪港线上的RFID行李条， 大兴机场也将使用这项技术 它可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，RFID射频识别不受条码位置、弯曲、背景光线、打印质量、条码表面覆盖杂物等条件影响。 旅客只需要有手机，就能实时了解托运行李是否已经被分拣、装机，是否同机到达。 如果不是每次都打印一个行李条，而是给我的行李箱上个永久的“身份证”呢？ 在前几天的演练中，东航首次内测了自己的永久电子行李牌。 这块永久电子行李牌里内置了NFC模块，手机里的旅客和行李信息只要与行李牌一接触，信息就能传输过去并显示在行李牌屏幕上，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。 图源：东航 同时，该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码，使得它能够与现有基础设施兼容，还可以反复使用，不易损坏，永久跟随旅客。 给行李办了一个“身份证”后，从此以后告别不干胶行李牌，不仅可以自助托运更轻松，还能实时掌握自己的行李去哪儿了。 已知，民航飞机正常巡航时的速度多为每小时800~900千米，中部城市武汉到北京的距离为1200千米左右。 问：为什么北京-武汉的飞行时间却在2小时20分到2个半小时之间？ 因为除去起飞、降落的时间，剩下来的时间都在两边的机场滑行了。 北京到武汉 图源：百度地图 而大兴机场拥有3条南北向的跑道和1条东西向跑道，跑滑布局更先进科学，跑道距离停机位很近。 飞机无论从哪一条跑道起降，所需的地面滑行时间都能缩短，相比首都机场可节省15至20分钟。 从南方和华东方向进出大兴机场的航班，因为不用经过市区，空中飞行时间还可节约15-20分钟。
不经过市区的大兴机场 图源：百度地图 以武汉为例，进出大兴机场的航班，累计可节省30至40分钟。 对于搭乘国际航线的旅客来说，机场凤凰展翅的外形、五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离。 搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟。 南航表示，进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约时间1小时和30分钟。 大兴机场9月30日正式开航，10月27日航季转换之时，将会迎来一大波国内、国际新航线。 现在，你可以打开航班管家APP-我的行程-搜索“北京大兴”，就可以看到所有关于大兴机场的动态。
↑点击了解一下 现在已经有飞机在大兴机场起降，做正式开航前的准备咯~ 也可以在航班管家APP查询、购买开航后北京大兴-目的地的航班。
↑点击了解一下 可预见的未来，这些“黑科技”就会在全国机场推广开来。想到坐飞机，脑海里不再是排队、等待、重复排队、继续等待，而是刷脸、自助、高效和轻松。 这样的日子，马上就要到来。
|
|
|
