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为加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，2019年3月中旬，工信部等八部委公布关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见。按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。 众所周知，甲醇汽油是一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物，具有清洁、高效、节能的特点，符合国家节能减排，借以获得更多扶持政策。甲醇汽油研究始于20世纪80年代，其诞生基于两大方面，一是能源与环境问题，二是我国当前的能源结构现状。我国能源结构存在“富煤少油”的现状，作为一种清洁高效的替代能源，能在一定程度上缓解能源紧张问题；另一方面，可消化部分过剩甲醇。鉴于此，国家及各省市多年来一直在积极推动甲醇作为车用替代燃料的探索，并取得了不错的成绩。 表 前期甲醇汽油推广取得的成绩一览表 取得成绩是肯定的，但是甲醇汽油在试点推广过程中同样面临着巨大的挑战。首先，《车用甲醇汽油（M15）》国家标准迟迟未出台，产品指标达不到统一标准，在推广过程中面临终端用户的诸多质疑。其次，由于政府支持力度有限，甲醇汽油难以进入两大巨头的加油站，而自行建站成本较高，除大型生产厂家外，其他厂家根本无能力自建加油站。最后，甲醇燃料加注设施有限，为数不多的甲醇燃料加注站让多数消费者担忧，对甲醇汽车及甲醇汽油的选择性降低。 甲醇汽油凭借高效环保的优势，对国家能源安全起到了重要作用，在我国发展甲醇燃料具有广阔的前景。但是推广过程中障碍多多，甲醇汽油推广进入了一个缓慢发展的过程。直到2017年10月份，GB / T 34548-2017《车用甲醇汽油添加剂》国家标准获得国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，甲醇汽油推广再进一步。 2019年3月中旬，为加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，工信部等八部委公布关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见（以下称《意见》）。《意见》指出，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，促进绿色循环低碳发展。 《意见》中规定加快甲醇汽车制造体系建设，鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求，合理布局甲醇汽车生产。另外，推进甲醇燃料生产及加注体系建设、加快标准体系建设。前面我们提到过，加注站数量不足以及全国统一标准的缺失对甲醇汽油推广工作的阻碍作用明显。《意见》中提出，甲醇燃料生产企业应严格按照《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）国家标准要求组织生产，有关地区应因地制宜、统筹布局甲醇燃料加注站建设，加强甲醇汽车国际标准制定，完善甲醇燃料及加注体系标准。最后，《意见》规定，鼓励甲醇汽车应用，加强甲醇汽车监管，完善保障措施。 综上所述，《意见》从甲醇汽车生产、应用、监管以及保障措施方面做出了明确规定，另外对甲醇燃料生产及加注体系建设、标准体系建设也提出了相对要求。国家政策支持，为甲醇汽油推广奠定了基础。另外，在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，推广过程中可能会少走不少弯路。正如2017年十五部委《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》的提出，国内乙醇汽油推广加速。政策红利下，国内甲醇汽油推广或迎来快速发展期。 |
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