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波纹钢结构涵洞是一种以土体与波纹钢管（板）共同受力的新型构筑物结构，在工程地质条件较差、施工任务繁重、工期紧张、施工环境恶劣情况下，波纹钢结构涵洞相较于传统的圬工构筑物结构，在工期、适应性、造价、质量管控等方面具有众多优势。 使用波纹钢结构涵洞替代传统圬工涵洞，发挥其地基条件要求低、运输轻便、拼装迅速、质量易控、造价较低等特点，提高综合效益。本文依托云南某高速公路桥改路基的工程案例，详细介绍该案例工程施工难点及对应波纹钢结构涵洞施工工艺，为类似工程提供参考。 一、工程概况 云南某高速公路原设计主线两隧道间采用一座3×20m预应力混凝土空心板桥连接，桥梁全长66.08m，桥面净宽2×12m，下部构造采用柱式墩、柱式台、墩台均采用灌注桩基础，修建便道长度较长，原材进场困难，预制梁运输成本高。 二、施工难点 难点一：桥位处地形陡峭，修建施工便道成本较高。 难点二：现场有大量的隧道弃方无处堆放。 难点三：空心板吊装设备进场困难，吊装成本高。 三、解决方案 本项目位于西南山区，施工便道修建成本高、隧道洞渣弃渣困难、圬工桥梁施工工程量繁重，经业主、设计、监理、施工等多方专家论证，将原设计3×20m预应力混凝土空心板桥在满足排水条件下，优化变更为2-Ф6.0m波纹钢结构涵洞。该管涵为板片拼装式管，并列排放，单道涵长130m，管涵流水面坡度为2%，流水方向从右侧流向左侧。管顶填方高度5~7m，管涵轴线与路线夹角85°。 波纹钢结构涵洞采用的主要技术参数： 壁厚：5mm； 波形：230×64mm； 钢板材质：Q355； 防腐：镀锌量要求大于600g/㎡； 连接方式：波纹板搭接、高强度螺栓紧固、密封胶密封。 四、波纹钢结构涵洞施工工艺 图1 施工工艺流程图 地基处理：砂砾换填。 涵洞拼装：螺栓在结构内侧，螺母在外，沿轴向叠缝错位拼装。 防腐、密封处理：出厂前进行镀锌处理，现场拼装完成后进行刷涂沥青二次防腐，在板片重叠搭接处、螺栓连接件的空隙处采用密封材料填封。 回填施工：结构两侧分层对称同时施工，楔形部位压实度应达到设计要求，宜采用“粗沙”水密法振捣密实。 进出口施工：进出口端墙、八字墙在路基回填完工后施工。 图2 基础开挖 图3 整平压实 图4 中心放线 图5 板片搭接 图6 螺栓紧固 图7 密封处理 图8 涵洞防腐 图9 喷涂完成 图10 两侧回填
图11 洞口施工 五、小结 使用波纹钢结构涵洞替代传统混凝土桥梁，不仅解决了现有施工难点，还有以下几个优点： 1、对基础承载力要求较低，仅用砂砾换填1.5米的基础就满足承载力要求，不仅节省了工程成本，也方便了工程施工。 2、可采用小型车辆运输钢波纹板件，直接运达施工现场。 3、波纹钢板片拼装速度快，一个6人小组1天可拼接5至10米涵长。 4、施工组织迅速，波纹钢板件拼装和防腐喷涂完成后，即可进行涵身两侧施工回填。 5、桥改路基，解决了弃渣问题。 该项目的成功实施为类似地基条件较差、施工环境恶劣、任务重工期紧等山区工程项目提供一种全新的解决方案，该方案节约工期、降低施工成本、提高经济效益，值得参考借鉴。  End |
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