|
瑞典是一个北欧小国，似乎在世界军事强国中排不上名。然而在近几年，瑞典军方却下单了A26型AIP潜艇，据称比美军先进十年。弹丸小国何以掌握如此先进的潜艇？老巴就和您聊一聊。 国家实力：特立独行的北欧强国 实际上，瑞典能造出先进的潜艇，这事儿一点不奇怪，因为瑞典素来科技发达，在军工方面也居于世界先进。别的不说，著名的炸药大师诺贝尔，可就是瑞典人啊！ 瑞典国家虽小，其历史充满光荣和个性。瑞典人属于北欧日耳曼人种，早在维京海盗时代，便经常跨海经商。在16世纪，瑞典打败了丹麦、波兰等国，成为北欧的霸主。17世纪初的瑞典国王古斯塔夫二世进行了军事改革，采用先进的兵器和战术，把瑞典军队打造成全欧洲的精兵，并在三十年战争中联合法国，大破西班牙、奥地利联军。在18世纪初的大北方战争中，瑞典国王卡尔十二世也是沙皇俄国的强大对手。沙皇彼得一世费尽九牛二虎之力，才从瑞典手中夺得了波罗的海霸主的霸权。在19世纪初，法国皇帝拿破仑手下大将贝尔纳多特被瑞典国王收为养子，后来继承了瑞典王位。他带着瑞典反过来参加反法同盟，战场上多次击败法军，叫拿破仑很受伤。 拿破仑退位之后，瑞典从此不再掺和各国的战争，保守中立至今二百年。在二战中，希特勒占领了北欧的丹麦、挪威，芬兰则加入法西斯阵营，而瑞典依然保持中立（污点是，瑞典和纳粹德国有商务合作）。在冷战时期，两强对峙，欧洲各国要么加入美国的北约，要么加入苏联的华约，而瑞典依然还是中立，两不相帮。二百年不打仗，二百年不结盟，靠的不是“人畜无害”，而是“谁打我，我能打回来”。今日的瑞典，也拥有完善的军工体系，其水准在北欧各国排第一，即使比起英法等欧洲强国，也自有其所长。 潜艇定位：防卫海湾利器 瑞典的国境线一半都是海岸，东部濒临波的尼亚湾、波罗的海，西南部则是卡特加特海峡。隔着这片并不算特别广阔的水域，瑞典与丹麦、德国、波兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、立陶宛、俄罗斯和芬兰等相互眺望。对瑞典来说，这片海域就是它国防的前哨。要保证国防安全，必须对波罗的海有一定控制力，即保持一支相对有实力的海军。比如在18世纪初卡尔十二世统治下，瑞典海军拥有大战舰42艘，在当时也算一个二等海军强国了。  但另一方面，瑞典毕竟是个小国，国土纵深有限，总体人力物力有限。在当代，要维持一支庞大的水面舰艇部队很不划算，更何况它面临的最大假想敌，是东边的俄罗斯，拥有世界第二强的军事实力，而波罗的海面积有限。俄罗斯城市彼得堡到瑞典海岸线任何一点的距离也就千儿八百公里，这对现代的亚音速导弹来说也就是一小时的路程。从风险来说，瑞典的水面舰艇几乎都是笼罩在俄罗斯陆基导弹攻击范围之内，就是说一旦战争爆发，水面舰艇到底能保存几分战力，发挥多少作用都难说。这种情况下，潜艇这种“不对称”的利器便正好大显神通了。在波罗的海里放几艘潜艇，便能让敌对国家的舰队不敢擅自出入，或者抽冷子对敌人的陆上目标偷偷来这么一下。你总不能用导弹把整个波罗的海全洗一遍吧。因此，瑞典海军水面舰艇主力不过是几百吨的导弹艇、轻型护卫舰之类，常规潜艇却在全球也是数得着的。为适应波罗的海的特色，瑞典潜艇通常体型较小，机动性好，很适合海湾游击战。 或许有人会疑惑瑞典为什么不造核潜艇？这首先是没必要。核潜艇相对于常规潜艇最大的优势是其近乎无限的续航能力，对美国这种全球霸权的国家，或者俄罗斯这种领土辽阔、全球反制的战略来说，“神出鬼没于万里之外”的核潜艇确实可以大展神威。而瑞典作为一个中立小国，他需要的就是守住自己波罗的海这点海岸线，让别国不敢随便入侵。在这个距离范围，技术先进的常规潜艇基本够用了，核潜艇未必有太大优势。另一方面，造核潜艇在技术、资金方面的门槛太高，而瑞典由于长期和平，民众追求环保安全，就连对核电站都顾忌颇深，更别说核潜艇了。 鲨鱼天龙：一艘德国沉船的礼物 早在19世纪末瑞典便开始探索潜艇制造。1885年，瑞典的工业家索尔斯坦.诺登费尔特建造了排水量60吨的“诺登费尔特I”号潜艇，长不足20米长，艇员3人，使用蒸汽机为动力。此后，诺登费尔特又在其基础上建造了“诺登费尔特II”、“诺登费尔特III”潜艇，水下排水量达160吨，艇员7人。1900年，瑞典人专程学习美国的“霍兰”型潜艇的先进技术，并参考它在1904年建成了“鲨鱼”号。其潜排量127吨，装备有一具457毫米鱼雷发射管，艇员11人。此后，瑞典从意大利和德国引进多艘潜艇，学习别国经验，提升本国水平。在二战结束时，瑞典海军装备有760吨的索莱约内特级和450吨的u1级潜艇，都已经较为落后。  冷战时期，瑞典迫切需要发展本国潜艇技术。他们想要借鉴二战德国的潜艇，但这些技术已经被美国和苏联垄断。瑞典在二战时没有加入反法西斯阵营，二战后既不亲美，也不亲苏，指望美苏给它技术是不可能的。就在瑞典人将要绝望时，瑞典驻挪威大使弄到一份情报：二战时，曾有一艘德国XXI潜艇在瑞典领海沉没！瑞典人这下可乐疯了，赶紧组织人把这艘宝贵的潜艇打捞起来，然后“敲骨吸髓”地学习上面的技术。50年代，瑞典的“鲨鱼级”潜艇问世，其长65.8米，潜排1000吨，航速17节。其综合性能不亚于美苏当时的先进潜艇，普遍说法是瑞典人把德国XXI潜艇几乎所有的先进技术都用到了鲨鱼级上面，包括声纳系统、压载水舱设计等。  在积累一段时间经验后，瑞典又在鲨鱼基础上改进建造了“天龙级”，并于60年代初服役。天龙级艇长69.3米，潜排1100吨，装有4具鱼雷发射管，航速16节。虽然速度略低于鲨鱼，但其水下噪声却大大优化，在波罗的海复杂的水情下简直是来无影去无踪。天龙级后来服役20多年，到上世纪80年代才役。同时，瑞典还对即将退役的老旧U1型潜艇进行了改造，安装大型被动声纳列阵和TP40线导反潜鱼雷，又加装了一些应用于天龙级上的成熟技术。这样，老旧的U1级被改造成“阿伯龙级”反潜潜艇，用于对付在波罗的海出没的苏联潜艇。 海鹰潜艇：X尾翼大显神通 接下来，瑞典人又研制出“海鹰”潜艇，于1967年服役。之前的鲨鱼和天龙基本是以德国潜艇为蓝本仿制的，而从海鹰级开始，瑞典基本摒弃了德国潜艇的特点，开始依据波罗的海的海域特点，走自身特色的潜艇之路。根据自身的战略定位，海鹰级的要求一开始就很清楚：要有高航速、低噪声。新潜艇相比德国潜艇，首先把体型变得“粗短”了。德国潜艇细长的身姿，适宜于远洋作战，而在波罗的海这种复杂地形的海域，瑞典人将艇身变短加粗，运动更加灵活，可靠性也更高。 海鹰级第一次采用了X型尾舵来代替传统的十字形尾舵，就是说潜艇尾舵不是按上下左右的方向，而是四个斜方。这种尾舵有两个好处，其一是机动性能较好，在复杂的海底条件下更方便操控性能。此外，斜方的舵在潜艇坐沉到海底的时候，不像十字舵那样，正下方的一个舵叶容易被海底撞坏。X舵当然也有缺点，潜艇下潜时，对速度的控制不如十字舵好。不过波罗的海平均深度只有55米，最深的地方也不过400多米，这么浅的海，“控制下潜速度”很重要么？  同时期，美国的“大青花鱼”上也安装了X型尾舵，而海鹰比起大青花鱼还有所不同。大青花鱼的尾舵是对角线控制，X型尾舵实际上是两片长舵交叉，而海鹰级的X尾舵四个舵面都能独立控制，这样机动性更好，而且一个舵面发生机械故障，剩下的还能继续操作。当然，四个独立舵面，机械工程方面会更加复杂，但瑞典人这方面正是长项啊。 海鹰级长51米，潜排1400吨、水下最高航速达20节，在当时堪称是先进水平。同时，为了海鹰级反潜能力较弱的弱点，瑞典又研制出“水怪”级反潜潜艇。水怪级同样是又粗又短，X型尾舵。它潜排比海鹰级还小，为1085吨，却装备有8具鱼雷发射管，包括两种口径，可以发射TP61重型和TP43-1轻型两种鱼雷，可谓是“小船装大炮”，正适合专艇专用。为了减少噪声，水怪级所有168个蓄电池以及所有的推进辅助机都安装在弹性减震基座上，并采用绕性联轴器。水怪级自动化水平相当高，采用了两台Censer932数据控制管理器，艇员人数仅有27人。 升级水怪：不要空气也能航行！ 接下来，瑞典潜艇将实现一次重大突破：不依赖空气动力（AIP）。传统柴油发动机的运行需要大量氧气来助燃，这就要求潜艇必须时不时浮上来补充空气，即使以很低速度潜行，最多也就坚持几十个小时。如果能使得潜艇发动机不需要空气运行，就可以大大延长潜艇的潜伏时间，增加隐蔽性，提高战斗力。瑞典为此试验了多种新式动力系统。 80年代后期，瑞典将斯特林发动机（StirlingEngine）应用于潜艇。斯特林机的基本原理是以液氧作为助燃剂来推动活塞，这样既不需要补充大量空气，而且还能减少系统的空气噪音和结构噪音要小。至于尚未充分燃烧的氧气和燃烧产生的二氧化碳废气，瑞典选择装备二氧化碳海水吸收器，而不是直接排到海里。这样既避免产生气泡，增强隐蔽性，也能进一步优化性能。当时在世界上有三种主流的AIP发动机，瑞典经过综合评估，决定发展本国自己的AIP。 1985年初，考库姆动力公司进行了V4-275R型斯特林发动机水上试验。1987年11月，对一艘水怪级潜艇进行了改装，安装上斯特林发动机，次年正式投入使用，其续航能力达到20天左右，比之前提升了7倍。同时，瑞典还建造几艘A17（西约特兰级）潜艇，属于水怪级潜艇的改进版，更新了电子、通讯设备、作战情报处理系统，火控设备采用了IPS17型数据自动处理系统，长不过48.5米，潜排不过1150吨，却拥有多达九具鱼雷发射管，威力很大。  A19到A26：与核潜艇一较高低！ 到90年代初，经过数年试用，瑞典方面对AIP发动机和新型潜艇的工程技术更加成熟，同时他们力图对抗在波罗的海出没的苏联核动力潜艇。因此从90年代初，开始了专门的AIP潜艇——A19的建造（之前则是在普通潜艇水怪级上加装AIP发动机）。  1995年2月2日首艇哥特兰号下水。哥特兰号长60米，潜排1490吨，水下最大航速20节，船员25名。其火控系统选择了9scsMK3指挥及武器控制系统，电子支援措施是由mantaESM系统来完成。A19的自动化程度相当高，全艇的平台功能由三个控制台控制，仅需要11名艇员就能完成监控和操作任务。其装备TP62型鱼雷，以高浓度过氧化氢为能源，配备泵喷射推进器，航速高，航程远，同时长度缩短了3米，堪称世界重型鱼雷中的翘楚。 如果拿A19去和世界各大强国的潜艇比较，会发现有些指标简直惨不忍睹：比如说，潜艇失事之后的逃生装置设计看上去就很薄弱，下潜深度也很低。这个毫不奇怪——别忘了人家只需要在波罗的海防御就够了。事实上，A19（哥特兰级）是全世界第一批AIP专制潜艇，其在浅海作战的某些性能甚至可以和核潜艇一较高低。甚至世界头号军事强国美国（他们的潜艇全是核潜艇），也不惜重金租用一艘A19，用于研究反常规潜艇的对抗战术。而在演习中，小小的A19不负众望，多次突破美国航母编队的反潜飞网，叫美国海军惊出一头冷汗。有了A19，瑞典人可以拍着胸脯说：常规潜艇方面，我们是世界第一等！  在90年代中期，瑞典原本计划与北欧邻国丹麦、挪威等联合研制一款更新的潜艇，称为“北欧海盗计划”。但是由于经费问题，最终这个计划无疾而终。于是从2006年开始，瑞典人开始独立启动A26计划。相比之前的A17型，A26型潜艇除了保持X型尾舵外，采用了更加先进的斯特林发动机，同时加入了大量橡胶配件和挡板，使得机器运作产生的噪音和瞬态噪音降到最小。船体构架间的空间也装有声阻尼板。这样，它的噪声将进一步下降。而对潜艇来说，噪声本来就是暴露目标的唯一风险，这意味着A26近乎达到“完全隐身”的效果。  除此之外，A26潜艇在艇首鱼雷发射管旁边设有大口径发射管，可以释放并回收无人潜航器。它还装备可以升起的舰炮，用于水面上的低烈度交战。它在水下的潜航期可能长达45天。同时，A26以模块化设计。也为水底作战提供了更佳的多功能支持平台。难怪萨博集团的高官自豪地说：“A26将成为一种独一无二的高科技潜艇。”  |
|
|
