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纳智捷，一个被人遗忘的湾湾品牌，由于品牌车型有着极其鲜明的缺点，圈内一度盛传纳智捷要退出大陆市场，而纵观它的2018年全年总销量也只有9231台，遥看离退市的脚步越来越近，或许也只有水军能救它了。 为什么是水军拯救纳智捷？别误会，这里并不是指厂家安排刷留言评论的水军，而是来自泱泱大国的网友们！ 要知道纳智捷这个品牌在水军们眼中，段子是一个接着一个，即便纳智捷车型的保有量极少，它的口碑早就被这些段子搞坏。甚至可以说，纳智捷是一个被水军淹没的品牌... 当然，也有朋友对此不理解，就因为纳智捷是湾湾品牌，我们就要集体炮轰它吗？ 客观角度来看，纳智捷这个品牌在大陆市场只有两款紧凑型车、两款SUV和一辆MPV车型，品类单一且产品力不突出，加上用户口碑欠佳等，也难怪它近年来的销量持续下滑。 更有一位不知名的台湾“砖家”表示：纳智捷在大陆销量不好，是因为大陆经济差，人们没钱买不起而已...不知道这位砖家是哪来的自信说出这番话，要知道中国（大陆地区）可是汽车销售大国，是全球最大的汽车消费市场，你一个砖家只用纳智捷的销量就断定大陆消费不行，敢情是在掩饰湾湾的消费水平在拖大陆的后腿吧。 抛开车型销量话题，这个纳智捷品牌的段子在网上可谓相当出位，如果不是真的喜欢吐槽它的车，或许很多人都不太了解这些段子的含义... 关于油耗 “我们的旅途是一个中石化到另一个中石化——纳智捷车主。” “纳智捷加满一箱油，可以绕加油站跑三圈。” “如果加油时忘记熄火的话，油箱可能永远也加不满。” “纳智捷车主的打电话不好打通，因为加油站不能接电话。” ...... 纳智捷油耗高的段子实在是太多了，且不看段子怎么婉转表达，听听车主们的口碑就知道这车有多费油。 按照大7 SUV普遍车主反馈的油耗来看，这款车的油耗基本在11-15L/100km左右浮动，和工信部标定的8.9L/100km差距不是一般得大。对于一辆中型SUV而言，这个油耗其实也不算太高，但一对比其他合资车型，差距就出来了... 大众途观L平均油耗：8-10L/100km▲ 丰田汉兰达2.0T平均油耗：9-12L/100km▲ 福特锐界2.0T平均油耗：10-13L/100km▲ （以上数据采集来自小熊油耗网） 从三款主流中型SUV采集的油耗数据看出，纳智捷大7 SUV的峰值油耗是最高的，这也难怪网友会调侃它的油耗，加之纳智捷大7 SUV近年来车价卖得越来越贵，去年更是直接进入停售状态，恐怕也是经受不住市场打压，要回炉重造了。 关于可靠性“车主手册最后两页是公交车时刻表。” 有传言说纳智捷车型的车主手册最后两页是公交车时刻表，本以为是工程师们怕车子抛锚后车主可以自行搭乘公交回家，殊不知更多的网友理解为是纳智捷车的燃油耗尽，把车主“遗弃”在路边，最后只能求助于车主手册上提供的公交车时刻表。 不过在刨根问底后，我们未能发现传说中的“公交车时刻表”，看来这个段子也是杜撰而来，关于纳智捷车型的可靠性，我们还是可以放心的，不过它的油耗是真的不敢恭维。 关于备胎“只有翻车后才会知道纳智捷是有备胎的。” 这段子看似有点不知所云，但其实也反应出纳智捷工程师奇特的脑回路——把备胎安放在车底。这种操作尽管节省了后尾厢的空间，但问题来了，怎么把车底的备胎卸下来呢？ 以大7 MPV为例，厂家把卸备胎的指南用贴纸方式贴在了侧面柱上，具体的方法就是：掀开后排地毯-找到相应的凹槽-用工具把备胎升降的螺丝拧动-从车底把备胎拿出来。 想象这个换备胎的画面感，但愿纳智捷的车主们永远不会用到这个备胎... 关于保值率“二手车车商的噩梦——纳智捷” 其实油耗对于纳智捷车主而言也不算太大的事，毕竟比它更费油的车还多着呢。然而在二手车贩子眼中，“纳智捷”这三个字犹如鬼见愁一样，让人闻风丧胆，方圆三百公里内无人敢接近，能把纳智捷这种车收回来且卖出去的，恐怕也是二手车商界的鬼才。
在二手车网站搜索纳智捷车型，车价普遍都在4-7万元，有二手车不到1万公里就卖的，也有二手车是今年上牌就拿出来卖的，十几万的车放上来立马打五折，比国产新能源车的贬值率还高，估计车主们想哭的心都有了。 写在最后如今纳智捷在大陆市场可谓路越走越窄，周董也代言了，GTR教父也走过场了，销量依旧一蹶不振，难道这个品牌就注定在大陆市场活不下去吗？再不提升自己的产品力，多了解大陆市场，或许也只有湾湾的市场能打救它了。 |
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