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2020款保时捷718 Spyder  新款718 Spyder和718 Cayman GT4，采用了新开发的四升六缸自然吸气发动机，以及六速手动变速器。该发动机可产生309千瓦（420PS）的功率。 高转速的自然吸气发动机 两款车型的核心是新款四升六缸发动机。自然吸气发动机基于与当前911 Carrera车型系列中的涡轮发动机相同的发动机系列。新的高转速发动机产生309千瓦（420 PS）比GT4的前代车型高出35PS。第三代Spyder甚至还有45PS。它在5000至6800转/分钟之间提供420牛顿米的最大扭矩。手动变速器跑车可以突破300公里/小时的极限。保时捷718 Spyder的最高时速为301公里/小时，而保时捷718 Cayman GT4可以达到304公里/小时。两种型号在100公里/小时加速只需要4.4秒。据外媒报道，中置发动机跑车的相关油耗为10.9升/ 100公里。这款自然吸气式发动机的特点是将现代汽油微粒过滤器排放控制系统与线性动力传输和GT发动机的即时响应相结合。它的最大发动机转速为8000转。新增功能包括自适应气缸控制等技术。在部分负载操作中，它暂时中断两个气缸组之一中的喷射过程，从而减少燃料消耗。 压电式喷油器首次用于高转速发动机的直接燃油喷射。他们将每个喷射过程分成多达五次单独喷射。带有两个共振阀的可变进气系统可确保气缸中的最佳气体交换。 高效率的空气动力学 保时捷718 Cayman GT4的显着特点之一是全面改进的空气动力学概念。它可以产生高达50％的下压力，而不会对效率突出的阻力产生不利影响。两种型号的空气动力学均受益于新设计的单腔拱形后消声器；它在后部创造了一个功能扩散器的空间，占718 Cayman GT4后桥下压力的30％。固定式尾翼的效率更高；与前代产品相比，它的下压力提高了约20％。这相当于在200公里/小时时额外的12公斤下压力。前部采用GT风格优化，通过大型前扰流唇和所谓的气帘保持空气动力学平衡。 高性能GT底盘 718 Spyder首次受益于保时捷718 Cayman GT4的高性能GT底盘。其进一步精致的轻质弹簧支柱前后轴利用赛车技术。与底盘的直接连接部分是通过球形接头实现的。保时捷主动悬架管理减震系统采用30mm低悬架，可降低重心并提高侧向动力学潜力。它专为在赛道上使用而设计，使718 Cayman GT4的操控特性更加锐利。保时捷稳定管理系统（PSM）在此处以更高的灵敏度和精度运行，但也可以选择性地分两步停用。带有机械后差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）进一步增强了纵向和横向动力，转弯性能和驾驶乐趣。 强力制动，超高性能轮胎 保时捷718 Spyder和保时捷718 Cayman GT4的高性能制动系统提供一致的制动，适用于大型铝制单体固定卡钳制动器的履带驱动。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也可作为选装配置提供。一个新功能是718 Spyder现在采用保时捷特别改装的超高性能（UHP）轮胎。  |
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