|
上一代迈锐宝与索纳塔、K5一起被坊间并称为屌丝三宝，原因是这三款车是市场上能买到的最便宜的合资品牌B级车。现在，这哥儿仨都已经换代，出奇一致的是三辆车的新款车型销量都不如老款，而且差距非常大。说明过去屌丝买车看尺寸，现在屌丝学会看品牌了。 选车标准从外形向品牌过渡，说明消费者对车辆评价维度的提升，是好事，但这只是万里长征第一步，下一个问题是——品牌好就是好车吗？ 答案是否定的。比如今天试的迈锐宝XL Redline 550T，身披屌丝三宝光环，被市场打入冷宫，但这并不能掩盖它洗心革面，是好车一台的事实。 最近以“全新”名义上市的小改款阿特兹，虽然有差劲的动力、差劲的内饰、差劲的空间，但并不能阻挡马自达云粉们一轮又一轮的高潮，同级最强操控是这台六年前上市的“新车”最后的遮羞布。 事实上，以国产马自达目前的产品线而言，操控性已经么有什么可以吹嘘的本钱了，比如跟迈锐宝XL Redline 550T相比，阿特兹的操控极限就像雷雷跟徐冬冬打架一样不堪一击。 迈锐宝在弯路里的稳定性非常惊人，只要不是太过分，连推头都几乎没有。突破极限后，渐进可控的推头也非常容易挽救，必须指出的是，到了给迈锐宝开到推头的速度其实很多同级车已经失控了。 操控性缺点来自变速箱，首先9AT变速箱齿比太密，不适合极限发挥，其次没有换挡拨片，手动模式只能在档把上操作+-档，非常别扭。我干脆以D档攻弯，好在变速箱非常聪明，知道在激烈驾驶过程中保持转速，没有给速度拖后腿，只是少了一些玩味。通用全新符合国6排放的2.0T发动机绝对动力没有老款2.0T那么猛，但这并不影响迈锐宝XL Redline 550T是同级最快的车之一。 车内空间表现一般，跟阿特兹差不多（我不敢说不好，怕伤了马自达云粉的心）。配置挺高，什么加热通风、主动安全、BOSS音响，能配的厂家都给配上了。 车内最大的缺点来自后排坐垫，太矮太平了，超过一米七的人坐姿只能是蹲坐，大腿前部完全得不到衬托。 身为屌丝三宝的正宗传承人，迈锐宝XL Redline 550T依然秉承了长辈便宜的特色。今天试驾的顶配车型指导价是21.99万元，目前终端可以优惠到三万多元，也就是18万出头就能开票。如果购买2.0T的低配车型可以低至不到16万元开票，虽然内饰质感、空间、品牌等方面和同级非屌丝竞品有差距，但动力性和操控性它又是屌丝里的凤凰，在不到20万元的车价中做选择，有舍有得很正常，就看各位看官如何取舍了。 |
|
|
