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二、双流擦耳岩神奇的千年的古渡 （双流岷江河畔续篇二） 都江堰外江，是岷江主流金马河。它由北向南，从成都平原流过，把成都与西边的崇州大邑等地分割开，形成了一条阻碍两边往来的天然屏障。古时，由于成都是古蜀国的经济文化的中心，两边的往来，就靠金马河上的五个主要渡口，古称“五津”。 东晋常璩所写的《华阳国志》记载，“其大江，自湔堰下至犍为有五津”，和初唐王勃所写《送杜少府之任蜀州》，头两句“城阙辅三秦，风烟望五津”，其中的“五津”，就是指这五个古渡。擦耳岩古渡，就是其中之一。 金马河，河面宽阔平坦，河水流动平缓，五个古渡中，四个易于摆渡，只有擦耳岩极不易摆渡。这是因为，金马河在这里拐了个弯，河口缩小，河面较窄，河水十分湍急，且涌浪多而险恶。有勇敢者不怕事，冒险开船过河，但不是被浪涌拱翻，就是被冲到下游老远，半天上不来。 由于擦耳岩是崇州大邑去往成都最近的渡口，来往人多，要求摆渡的愿望强烈。于是，擦耳岩的前辈们思索着，极力去寻找摆渡的方法。 在河水湍急涌浪险恶的江河环境中，如何使船不被冲走，是前辈们长期思考和长久探索的首要问题。 探索中，前辈们尊重自然，适应环境，巧妙地利用金马河河弯，在上游的河湾东岸上建一大杩槎，用竹篾扭成长绳，一头栓在大杩槎上，一头栓住船头，放长绳把船吊挂在河面上，从而解决了渡船不被冲走问题。后又经过摸索，发现了不用人撑船划桨，就能驾船摆渡的方法：即采用一根长木作橹，把长橹从船尾伸到河里，摸索到长橹受河水急流的冲击，会产生一定的具有方向感的力，从而借此力来驾船的方法。 经过长期的探索和长久的摸索，船老大们渐渐掌握了借河水流动之力来驾船摆渡的本领，船在前辈船工们的驾驭下，终于随心所欲，轻松自如地来往于两岸了。 不用人撑船划桨，船上也没有机器动力，用竹绳（或钢丝绳）把船吊挂住，用长橹放河里，借用江水急流，就把摆渡船开动了，原理科学，成本最低，做到了极致实用，极致实惠。 “筰索吊船，借力驾船”，这是何等的神奇“无动力”摆渡船。 千百年来，渡口船就这样开着。船老大们把驾船技术，一代代往下传，一直传到现代。 我是擦耳岩人，从小在岷江金马河边长大，常乘船，爱看船老大开船。 开船时，只见一个船工用竹竿把船撑离岸边后，就不管了，船尾有一位粗壮的船工，只见他双手握住长橹，叉开大腿，全神贯注，慢慢搬动一点方向，然后稳住，船就缓缓开动了，开向河心，驶向对岸。 船大，平稳，用绳子栓吊着，在河里“荡秋千”，是我一辈子对渡船最难忘的感觉。 几十年过去了，我也老了退休了，但还是爱到擦耳岩渡口处来看看。现在，渡船不见了，渡口处修建了擦耳岩大桥。 那天，我与开最后渡船的船工陈火全师傅，在渡口处的河边茶铺喝茶。 他说，他开过用竹篾绳吊挂的大木渡船，开过用大钢丝绳吊挂的大钢渡船，船宽6米，长20米，能渡3辆载货汽车过河，逢场赶集时人多，渡船一次要载一二百人。他说，渡船虽然改成钢制大船了，但还是老办法开船，船载重量大时，再多一个人帮着掌橹就行了。 千百年过去了，渡船变大，载重量增加，但只要摆渡方式不变，“无动力”渡船照样在河里轻松自如地“荡秋千”。 我们不得不为之感叹，前辈人的创意，太精妙，太了不起了！ 而为此船感叹最早的人，当属南宋诗人陆游。他曾经在崇州做官，常往来于崇州成都，在擦耳岩过渡时，他写下了《自江源过双流不宿径行之成都》的诗，头一句就是感叹此船，“断筰飘飘挂渡头”。陆游以诗的形式，描写了竹篾绳在江中“飘飘”而来，栓挂在渡船头上的情景，也表达了他为之“飘飘”的心境。 东晋常璩是记载“五津”古渡的第一人，擦耳岩古渡属“五津”之一，从东晋算起，擦耳岩古渡约有一千八百年了。南宋陆游是记载擦耳岩古渡摆渡方式的第一人，从陆游在崇州做官算起，也有八百年历史了。二十世纪九十年代，岷江上建起了擦耳岩大桥，擦耳岩古渡就此结束了摆渡的使命。 尊崇自然，顺应自然，因势利导，是古蜀人做事的基本思想法则，擦耳岩古渡之所以摆渡成功，也遵从和体现了这一思想精髓。 擦耳岩古渡“筰索吊船，借力驾船”的科学原理，凝聚了前辈船工们的聪明才智，是双流岷江河畔人民的劳动成果和智慧结晶。创造发明的“无动力”摆渡船，理应是天府之国的古渡瑰宝，岷江古渡文化的宝贵遗产。 如今，社会发展了，桥必然取代渡。但渡作为社会发展的一段历史文化，理应进博物馆。擦耳岩古渡，是岷江历史上最具典型的渡，理应成为岷江渡口文化的典型代表。  （擦耳岩古渡，以新的形式展示和保护存在，焕发体验式旅游的新魅力示意图） 擦耳岩古渡，作为渡口，不复存在了。但擦耳岩古渡“筰索吊船，借力驾船”的渡船原理，却完全可以，以体验式旅游的方式存在，以展现擦耳岩古渡摆渡方式的无以伦比和精妙魅力，展示我们双流岷江河畔前辈人聪明才智和智慧结晶，以此方式保留岷江“五津”古渡的历史文化。（作者蒋剑康） （后续，三、双流岷江神秘霸道的擦耳之岩） |
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