【附致歉信】质子交换膜的蓝图：2025年国内市场规模将达18.3亿

根据研究与顾问机构TrendBank数据统计，预计到2025年，国内质子交换膜的市场容量将达到183万㎡，市场规模将达到18.3亿元人民币。

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撰文：Tiwe

编辑：Aibi

来源：能链

尊敬的客户和用户：

由于内部沟通的问题，周六的头条文章“质子交换膜的突袭——国内市场规模将达1000亿”中的“1000亿”为误用。“1000”应为质子交换膜在2025年的预测价格1000元/㎡，而非市场规模。市场规模应为18.3亿。

对我们来说，这是不应该犯的错误。我们为给业界造成的误解和影响致以最诚挚的歉意！

我们会以更审慎的态度、更细致的工作避免类似错误，以高质量的工作为业界带去高质量的内容和报告！

 

以下为更正后内容：

质子交换膜，英文名Proton Exchange Membrane，缩写为PEM，也叫质子膜或者离子交换膜，是一种离子选择性透过的分离功能薄膜。

质子交换膜是燃料电池的关键部件之一，具有传递质子和分离阴阳两极气体的双重功能，其性能直接影响燃料电池的稳定性和耐久性。

目前，只有全氟磺酸质子交换膜应用于燃料电池，但其成本占燃料电池各组成部件之首。

据了解，目前燃料电池的电堆成本中，质子交换膜占据了将近30%的份额。而质子交换膜的好坏直接影响电池使用寿命。

根据研究与顾问机构TrendBank数据统计，预计到2025年，国内质子交换膜的市场容量将达到183万㎡，市场规模将达到18.3亿元人民币。

 

国内主要企业

目前，国内主要是山东东岳集团的质子交换膜技术最成熟，东岳同时也是唯一一家通过AFCC技术鉴定的中国企业。且是继戈尔、科慕两家外国企业之后市场占比最大的中国企业。

▲东岳集团全氟磺酸质子交换膜

2004年，东岳集团联合上海交通大学研发出质子交换膜，经日本丰田公司和德国Fuma.Tch公司分别检测，东岳公司生产的质子交换膜性能出色不逊于同类产品。

2016年，东岳膜DF260就已经应用于奔驰、福特公司第一批量产燃料电池汽车，之后更是成功开发了三种新样品并且已经进入批量化试产阶段。

2014年，东岳集团的质子交换膜仅800小时寿命；2015年，寿命达到2000小时；2016年，成功突破6000小时。

▲图片来源：TrendBank

目前，东岳DF260膜厚度做到15um，在OCV情况下，耐久性大于600小时；膜运行时间达到6000小时；在干湿循环和机械稳定性方面，循环次数都超过2万次。

东岳DF260膜技术已经成熟并已定型量产，二代规划产能20万平米，且东岳集团已建成年产50吨燃料电池离子膜所需要的全氟磺酸树脂生产装置，可满足2.5万辆电动汽车的离子膜所需。

国外主要企业

即便东岳在国内企业中一枝独秀，但是和国外先进企业相比还有一定的差距。

根据美国能源部（DOE）的数据，目前市场上最优的质子交换膜性能在某些方面已经达到或超过DOE2020年的目标，机械耐久性达到了23000次，化学耐久性达到742小时，成本17美元/平米。

▲图片来源：TrendBank

目前，世界上最广泛被应用的质子交换膜依旧是戈尔的select膜。国内新源动力和东方电气近来推出的燃料电池电堆都采用了国外戈尔公司的GORE-SELECT®质子交换膜。

注：戈尔是全球领先的质子交换膜燃料电池技术供应商。GORE-SELECT®质子交换膜成为满足汽车严苛应用的标准，这款质子交换膜已应用于其他的商业燃料电池汽车，如丰田的MIRAI和本田的CLARITY FUEL CELL。

▲图片来源：TrendBank

杜邦是全球最早开发并销售质子交换膜的企业，其Nafion膜也是全球使用最广泛的，但它早期并未推出在车载燃料电池中使用的产品，戈尔利用其增强型质子膜的优异性能很快占领并席卷全球市场85%左右。

目前来说戈尔是一家具有超过25年的增强型质子膜的开发和制造经验的公司，独特的ePTFE材料技术的超薄耐久GORE-SELECT质子交换膜几乎涵盖全球90%主机厂，每年几十万平米出货量并保持高速增长的态势。

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▲图片来源：TrendBank