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首先，OPI机试可能会逐步退出历史舞台。大家在报OPI考试时，要少一个选项了。 机试本来也不符合ICAO要求，容易受到诟病。OPI评分标准中有一项是Interaction（互动）。而机试中并没有语音识别技术，就是提前录好的几个问题。考生听不懂它也不重复，考生问问题它也不理，不会根据考生水平调整问题难易度。 所以机试中，机器不能与人互动。久而久之，考生在机试中也没有了互动意识。这样一来，interaction怎么打分呢？ 机试之所以出现，可能是因为考官不够吧。最近无论是飞行还是管制，考官人数大幅增加，让机试逐步退出，也是合乎情理的！ 其次，管制员ICAO英语考试的复试中，将分塔台、进近和区域。新系统一上线就会执行。但只适用于复试，初试还是原来样子。 关于这点，大家应该早有耳闻，有相关文件流传，时间应该不会太长。实施后，就不会再出现塔台管制员答进近的题，区域管制员答塔台的题。 最后，通过背题过考试，风险会逐步增大。 考生与考官，是个相互博弈的关系。 考生四处打听、收集新题，提前背熟答案，心里就有底了。 我们参加培训时，学的是如何识破考生在背题，如何打乱考生节奏，测出考生真实水平。如何根据考生英语水平，调整语速和问题难度。 可见，考生在寻找捷径的时候，考官也在练习如何让考生白忙活。 其实，考官能否随机应变，把问题引向不确定，问几个意料之外，又情理之中的问题，关键是考官的英语水平。道理和技巧其实并不难，但有的考官有心无力。他们怕偏离固定问题，说出闹笑话的句子。 最近新补充的考官，英语还是很可观的。课上回答问题，很多人说英语张口就来，侃侃而谈，临时组织句子毫不含糊。这些人做了考官，问问题时出点花样也不意外，而且这次培训也没少练这个！ 当然，通过背题来准备考试，是国内的一大特色。很难一下彻底改变。但这个绝招的效果是在递减的。 比较保险的做法，是在背答案的同时，想想如何培养临时组织英语句子的能力，就算是个应急的备份措施。这种能力也是逐步培养的，不是说只有高手才有，专八的人才有。 一旦具备这种能力，ICAO英语考试就可以高枕无忧。什么新题旧题，都能瞎聊一通。哪怕专业知识有误，只要说出的句子规范，评分老师拿你没辙！ 有人可能会说：如果背题不管用的话，会挂一大批人，到时没人干活。不可能这么搞！ 这个观点是不对的。上面讲的是考试方式、方法问题。而挂多少人是评分尺度问题。大家考的都不好，评分时松一点，过的人就多了。考试方式与评分尺度，是两个不同的问题！ 以上是根据自己的见闻，闲聊几句，不一定有道理，仅供参考吧！下周还会有闲聊ICAO英语考试的帖子！ |
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