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当你在百度和知乎上搜索“飞行”二字，总会有关于“国内与国外学飞哪个好”的索引出现，而等你入职后参加公司新雇员培训，天南海北的学员齐聚一堂的时候，大家也会畅聊一下各自航校发生的事。 谈话中总会有这样的问题：国内学员在飞行阶段忙的焦头烂额的时候，还要准备ICAO考试！ 不仅再爱睡懒觉的人也不得不早起在“小树林”里练到唇焦口燥，就连对女朋友都不甚温柔的粗犷北方汉子，在复诵时，也要用夸张的表情做到“字正腔圆”。  不过我们发现，国外回来的学员好像并没有遭这份罪，这是凭什么？难道外来的和尚就是“好念经”？ 今天小编就为你解读—— 国外学飞与ICAO的那些事 首先我们回忆一下，出国前的他们在干什么？ 当然是“烤鸭”啦！我想没有哪个学员没经历过雅思的洗礼吧，从笔试到口语，从听力到作文。那段时间，除了刷剑桥题库，就是准备机经，饱经摧残，终于拿到“一纸证书”，也只拿到了可以参加国外面试的敲门砖。 然后就是国外航校的面试，虽然每个航校的政策不一样，但一般都离不开理论知识的测验和一次口语交流。 除了那必背模板“why do you want to be a pilot?”（你为什么想成为一名飞行员），有的航校还会进行一段时间的理论课培训，综合平时表现最终选出学员。当时我曾怀疑已将一生的英语说完，谁知道，这才仅仅是开始。 其实国外也是有ICAO考试的 根据国际民用航空组织的规定，针对飞行员设定的新的语言测试和最低语言技能要求是需要具有ICAO等级证书的，只不过每个国家或地区的检测方法和标准不同。 我大中华家，中国民航局飞标司开发了PEPEC考试，实施机器与考官的双重结合法。这可能对于母语不是英语的中国人来说，也是要求较为严苛。 美国这里就比较特殊，他们没有特定的考试。对，你没有听错，没有！也许这就是“国外学飞不用考ICAO”的源头了。  FAA（美国航空联邦管理局），作为航空领域的老大哥，所以自带优越感，颁发的执照是ICAO所认可的，所以并不需要额外考试。在美国学飞的学员，也就只需要按照商照签注的日期，回国后准备复考就好。  但是，对于中国学生来说，过程其实并没有那么容易。 当时小编的航校给学员安排了地面课和英语基础课，就算你进入飞行阶段，只要教员觉得你英语不过关，那你就会额外来一段时间的英语基础课。 每个阶段的测试，都有口语和实训两个部分，如果口语考察没过，那么恭喜，你和你的教员将来上一节他不知道你哪里不懂，你又不知道该让他讲什么的地面课。 任何执照考试前，你都需要重视你的Written Test（笔试）成绩，一定要尽可能的往高了考，因为这个成绩会间接决定你最终和FAA的考官考试的顺利程度。 如果分数较高，那么口语考试的时间就不会很长，如果你复考次数过多或者刚过及格线，那么再次恭喜你，你将面临最少四个小时的口语考试，只有你想不到，没有考试员问不到的。 一旦你有答不出来的问题，而且他心情不好...很遗憾，那就在和你的教员再来一节地面课吧。 不仅仅是你为了赶第一班校车而早早起床，包括你飞行前的所有准备，甚至这一段时间所有努力，换来的都将是下一次等待。 关键下一次考试是额外收费的...100或150美刀，嗯，就这么打了水漂。一个雷朋眼镜，或者四分之一的 iPhone就没了。当你真的痛了，就知道如何努力了。 西澳某些航校却有些不同，他们有专门的的ICAO考试，而且采用面试形式。考官来到航校某个指定的屋子，笑容可掬地等着你（西澳学飞的同学是这么说的，具体表情无从考据）。当你进入屋内，递交一些你的个人信息，就开始寒暄。 -Hi，how are you? -Fine, thank you! And you? -I'm fine, too. （以上内容均为小编脑补，如有雷同，纯属人教版英语模板，与本人无关） 通过基本交流，考察你的英语水平，是否能听懂，并做出合理回答。 然后就是给你拿出一张航空相关的图片，让你就看到的图片内容进行描述，观察你的表述和思维逻辑能力，也会对你的基础航空理论做个考察。 然后基本就是“Bye，sir！”'Have a good day!'结束。 针对你的表达，会给你一个等级分，但基本都会通过，除非你紧张到连自己叫什么都没说出来的，那可能想给你过都不知道你叫什么。  加拿大为北美洲最北的国家，因其极特殊的地理位置和气候环境决定了他们的测试形式，“Telephone Interview”（电话面试）。 个人认为他们之前也极有可能采取的是面试的形式，但是因为天气总是下雪，考官极易被堵在路上。 大雪封路，估计等到清除好雪或者等到雪化，考生的一些材料又需要重新准备。恶劣的天气严重耽误了加国航空事业人才的培养，于是乎他们引以为傲的发明拯救了他们，电话面试。 航校会提前上报准备考试的考生信息，等到考试那天，考生只需要进入“电话亭”（航校专门准备的考试用的房间）拨打电话号，当在“嘟”声后你能明显听到心跳声的时候，电话那边就有考官接通了。 你需要清楚地告诉他，你是谁，你的相关信息，双方确认后，就可以开始考试了。  确认过眼神，今天你就是要考试的人。 通话的开始基本也是简单的“寒暄”，之后在你的电话旁边会提供一个图册，根据他的要求翻到对应的图册编号，开始“看图说话”就可以了。 我相信，只要你的声音够磁性，是完全可以征服考官的。 以上也只是个别航校一些关于ICAO考试的形式，真实的考试情况也应以航校实际出发。 其实除了考试，国外航校的学生每天还要跟教员，跟签派，跟塔台，还有空中管制沟通，偶尔也会在空中遇到印氏英语或者菲律宾方言。 在这种语言环境下，大家基本都磨练出了一套陆空对话的能力，所以基本并不太需要勤加练习来通过国内的ICAO。 也有人说复考要比初考在面试环节容易些，可能考官心里也清楚，这些考生都是有平时丰富经验积累的，所以回答问题的从容与淡定自若决定了考试的成绩，其实“会了不难，难了不会”也就是这个道理。  你还知道ICAO考试的哪些趣事 欢迎留言分享  |
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