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飞机驾驶员在飞行中时面对的环境是怎么样的呢？走进飞机座舱这个神秘的空间，面对复杂的屏幕信息，众多不同种类的按钮，是不是有点儿眼花缭乱呢？如果说雷达是飞机的眼睛，那座舱就好比是“飞机的大脑”。 通过座舱内的显示和控制装置，飞行员才可以接收处理信息，给飞机发送指令，它是飞行员与飞机之间唯一的交互通道。 早期的座舱可不像现在这样“高大上”，20世纪初，在航空领域刚刚开始发展时，飞机座舱主要通过不同的仪表为飞行员提供空速、飞行高度等数据，每一块仪表上显示的都是固定参数，这些仪表就像是一块块放大的“怀表”，密密麻麻地分布在座舱内，整个座舱空间显得十分局促。虽然在一定程度上，仪表上的信息可以给飞行员提供主要参数，但由于指示精度过低，有时误差可达到几十度，飞行员只能依靠眼睛和飞行经验来操控飞机。因此，这个阶段的座舱也被人们称作“目视飞机座舱”。 后来，随着电子信息技术的发展，电脑的出现，我们开始大胆设想，飞机能不能也用上类似电脑一样的操控系统呢？20世纪六七十年代，以第三代战斗机为代表的全电子化玻璃座舱闪亮登场！机械仪表被全部“请”出了座舱。 同时设计师们革命性地启用了三大电子设备： 显示管理处理机、显示器和控制器。 如果我们将座舱内的设备看作一套电脑，显示管理处理机就是“主机”，它拥有超级强大的计算处理能力，负责显示系统与机上其它航电系统的交联工作。 显示器就像“电脑屏幕”，它负责将飞机的位置、速度、航向等信息呈现给飞行员。根据座舱安装位置，分为平视显示器、下视显示器与辅助显示器等。平视显示器一般只有一块，而下视显示器和辅助显示器少则三五块，多则七八块。不同角度的分布，大大丰富了信息显示的形式和内容，拓宽了飞行员的感知视角。 控制器就好比是“键盘”和“鼠标”，通过按键、旋钮以及语音输入命令，将飞行员的控制命令传送给“主机”，从而控制飞机飞行。 玻璃座舱首次实现了驾驶舱控制和显示的综合化、数字化和集成化，从而使驾驶飞机变得更加简单。尽管不用再面对密密麻麻的仪表，但是由于信息集成度还是不够，控制器的数量也过多，飞行员在实际操作中，还是感觉有些复杂。 目前，设计师们正在研发一款基于“大图像”的全景座舱。比起玻璃座舱，它的屏幕更大、信息显示更集中、操作也更加简单。 几乎所有的飞行参数都能在这块屏上显示。飞行员甚至可以自主选择和编辑显示画面，比如根据需要任意定制和划分成许多不同尺寸的视窗。控制器也发生了变化，除了传统按键，飞行员还可以通过语音、触碰或者光标来控制画面显示。这些操作都可以在这块超大显示器上完成，就像平时我们使用ipad一样方便。对于飞行员来说，这将带来一种全新的、更加身临其境的飞行体验。 一个智能的飞机座舱，能让飞行员的操作更加简单可靠，从而保证飞机更加安全高效地进行工作。因此，航空工业从未停止让飞机座舱向智能进化的脚步，一款更加酷炫、科幻的智慧座舱的概念已经形成了，它拥有基于人工智能的“作战脑”，能够自主学习和成长，并具备感知和决策能力，正在设计师们的努力下逐渐变成现实。 本文转载自公众微信号：航空工业 |
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