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1971年8月1日襄渝铁路铺轨到达县举行庆功典礼的盛况。
1964年，毛主席发出建设大西南的号召，经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计，确定修建襄樊至成都的铁路，称襄成铁路。1968年初，中央出于国防建设的需要，作出了先修渝（重庆）达（县）铁路、缓建成（都）达（县）段的决定。1969年底，中央确定渝达、襄成两线合一，称襄渝铁路。同年12月29日，周恩来总理召开会议，研究加快铁路建设问题。铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了。
1969年，中央为支援“二汽”建设，决定襄成铁路东段尽快开工。3月，铁道兵第1师从成昆线撤下，进入湖北境内展开施工。下半年，中央军委调从越南战场回国的铁道兵第13师，进入湖北境内施工。年底，铁道兵第8师从成昆线调入四川万源。该年年底，中央决定铁路从襄阳修到重庆，命名为襄渝铁路，对外代号2107工程。襄渝铁路是由襄成铁路襄阳至达县段和渝达铁路组成。
襄渝铁路始建于上世纪七十年代初，是当时中国地图上不作标记的秘密国防铁路线。
铁道兵修建襄渝铁路共部署了8个师、6个师属团、2个独立团，共23.6万兵力。8个师是铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师；6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团；2个独立团是汽车团、机械团。
襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、武当山站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站全长837公里。
1975年11月至1979年12月分别交付运营。
襄渝铁路如今行驶着高速奔驰的动车组，我们在享受便捷交通的时候一定不要忘记英勇的中国人民解放军铁道兵！    |
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