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7月的时候跑去开了滴滴，时间从7月18日开始到8月4日，共历时18天，我想给大伙算笔账，以供失业的中年油腻大叔参考。 现在基本没有用自己车子开滴滴的了，因为已经不合规了，要想合规就需要是营运车辆，俗称车证，另一个证叫做人证，需要考试，分当地卷和全国卷，比较简单，很好拿，人证不是必须的，有了车证就可以开滴滴，只是有了人证会优先派单，但差别不大。 要想有车证，主流的有两种办法，第一种是跟滴滴合作的租车公司通过融资租赁的方式买车，第二种是直接跟滴滴合作的租车公司纯租车。 经营租赁即纯租车，通常签三个月或六个月的合同，以我租的车子为例，租期三个月，每个月4500元，即每天150元的租车成本。车子是雷凌双擎，平均油耗为每公里0.38元，加上夏天开空调，油耗上升为0.5元/公里，基本一天开100公里回本，收入200元。再往上开才开始赚钱，每多开100公里除掉油费后净赚150元。 如果没有长距离的单子，只接一些起步价或20元以下的小单子，要跑出400元，大概时间需要8-10个小时（不同司机每单耗时不同），这时你扣掉成本只赚了150元，如果继续开，再开4-5小时，就能赚到300元，即花费12-15个小时赚到300元/天。 即营收600元，开300公里，油费150，租车费用150，纯赚300元（不包括违章） 跟其他司机们聊过，去年滴滴补贴很高，跑30单补贴可以达到200元，单子不停接，一单结束另一单马上就来，甚至上一单还没结束新的单子就来了，去年能做到700-800的司机今年只能做400-500，中间等单时间很长，这也是我的感受，一是跑20单只能补贴20元，二是接完一单我得去找个地方停下来，等15-30分钟后才可能会有新单子，原以为我是新人的关系，所以没单，后来才知道老司机也这样。 融资租赁即分期买车成本可能会低一些，但只是低了租车成本，油费是一样的，但却多了每年上万的保险费，平摊下来每天也是30元的成本，所以其实我认为以前通过融资租赁买车开滴滴的人应该都是被套住了，因为每个月要还贷款，不得不开。 乘客端的需求是基本稳定的，但司机端却不稳定，司机少了，虽然司机单量上去了，但可能因为距离远，乘客等车时间变长，容易跑到其他平台。司机多了，司机端单位时间内收入变少，但这时滴滴做的不是补贴司机，反而是减少补贴，为什么呢？如上文所说，因为司机已经被套住了。 所以这种情况滴滴是最愿意见到的，司机可以换，乘客不能丢，前几年使劲补贴，让司机们踊跃买车开滴滴，之后降低补贴，你不开就是亏，开了可以赚点。 如果今年滴滴司机们活得累，那滴滴肯定活得挺滋润，是不是上市的好时机呢？
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