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地铁地铁地铁，揪着烟台人的心，最近又传来新消息，关于烟台地铁，发话了！只要一号线开建，四号线将同时投运！ 申报后，一号线与四号线将同时投运 烟台市交通运输局对于地铁建设给出最新回复：开工后1号线预计5年可投入使用，并将推进4号线机场段报批,争取与1号线同时投运。 原回复内容如下：目前蓬莱撤市设区是轨道交通建设的重要制约条件,蓬莱撤市设区后,将立即着手开展项目报批相关工作,力争早日完成项目审批并开工建设。开工后1号线预计5年可投入使用。同时,压茬推进4号线机场段报批,争取与1号线同时投运。 我市于2012年编制完成了《烟台市城市轨道交通线网规划》，2016年对原有线网规划进行了优化调整，完成了《烟台市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》，在前段时间建设规划已按程序上报至国家相关部委审批。（相关链接） 其中对于地铁线路设置也有新的调整：首期（2016-2022）将建设1、3号线。其中1号线起点为古现镇，终点为莱山镇，共设置39座车站，总长度约50公里；3号线起点为滨海路与香山路交叉口，终点为科技大道与滨河西路交叉口，共设置30座车站，总长度约37公里。1、3号线分别设置1座停车场和1座车辆段。3号线将在1号线开工后第二年开工建设。 同时此次提到的地铁规划中的4号线则是机场线，目的是更加快速便捷。 烟台常住人口未能达标 但是烟台地铁迟迟能开建，实属制约因素不少，而制约地铁建设开工最大的问题还是在于烟台人口不达标，烟台发改委早在2018年6月28日国发文52号中表明：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。报建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。 地铁建设制约因素并不少 对于烟台地铁“卡壳”标准，网友@7654321的生存也发表了以下看法： 1.一般公共财政预算收入应在300亿元以上，烟台636.6亿，没有问题。 2、地区生产总值在3000亿元以上：烟台7832亿，绰绰有余。 3、市区常住人口在300万人以上，烟台...... 或正如网友所说，目前烟台地铁的开建还有些许制约因素，只有达到申报标准，才能顺利开展下一步项目建设。 不过烟台地铁若是满足开建条件后，该项目也将立即送达审批，也就是意味着蓬长区划区后，烟台常住人口总数达到标准，五年内一号线与四号线同时投运，而烟台地铁时代也将正式到来！ |
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