|
汽车刹车系统又称汽车制动系统。汽车刹车系统的作用是使汽车减速或者停车。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须安装一系列专门装置以实现上述功能。 一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，就是我们通常所说的脚刹,它的作用是使行驶的汽车减速或停车。停车制动装置是由我们的手操纵的，也就是我们通常所说的手刹，手刹主要是通过提高手刹高度，通过拉绳拉紧后轮制动器，进行作用。它的作用是使已经停下的车保持静止不动。在需要紧急制动的情况下两种制动装置可同时使用，用以增加制动效果。 脚刹装置是由刹车片和轮鼓或刹车盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉来刹车的。我们平时开的小汽车一般是采用油泵助力系统提供刹车助力，也就是采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。 目前国内外各家中小型汽车厂商在车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分高档点的车使用的前盘后盘即4轮盘式刹车。 相对鼓式刹车，盘式刹车不论在技术上还是在质量上或在初始的使用性能方面都技高一筹。但4轮盘式的成本较高。当然前后轮都使用盘式制动器是未来的一种趋势 盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。 当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传递到刹车卡钳上的刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后会向外移动并推动刹车片去加紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘摩擦，以降低车轮转速，让汽车减少或者停止。 在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推并在油路中产生压力。压力经由刹车油传递到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵活塞再推动刹车片向外与刹车鼓的内面摩擦，产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。 鼓式刹车是一种非常老的制动系统，其工作原理是在车轮毂里面装设两个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片与轮毂内面接触而产生摩擦。也就是说刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低。鼓式刹车应用在汽车上已经近一个世纪的历史，由于它的可靠性与以及强大的制动力，使得鼓式刹车至今仍配置在许多车型上(多用于后轮)。鼓式刹车是靠液压将装置于刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓的内面发生摩擦，而产生刹车的效果。 鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此，载重用的大型车辆为获取较大的制动力，只能在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。 |
|
|
