特斯拉和比亚迪差距有多大？专家：一个造车用心，一个造车靠吹！

现在我们的环境问题日益严重，绿色出行也成为了未来的发展趋势。而在这样的态势下，许许多多的新能源车企也出现在了我们的视野当中，而在其中也不乏有一些新势力的出现，像是理想、蔚来、小鹏等等都是如此。不过话又说过了，现在我们大家谈起新能源汽车最常想到的还是2家车企，1家是特斯拉，1家是比亚迪，那么这两家车企的差距有多大呢？

首先就是二者的定位不同了，特斯拉的定位更加倾向于豪华车，而比亚迪的定位则更加全面，不管是高端的车型还是平价的车型都有所涵盖，这也就使得比亚迪在市场竞争力上相比起特斯拉来说还是要更高一些的，毕竟自己刀枪剑戟样样精通，而特斯拉则只专注于高端。

不过话又说回来了，定位不同只是表面功夫，真正的硬实力还要看到技术，当我们拆开它们2者的电池时就会发现，特斯拉的电池组是由无数节5号电池组成的，它也代表着自己的续航里程会更高，因为电池小了它的密度就会更大一些，储存电量的能力也会变得更强，而且想要让这么多的电池同时充电放电也不是一件容易的事情。比亚迪在这一点上就要逊色一点了，自己的电池组仍然是采用了传统大电池进行组合，一旦发生了电池损坏，需要维修更换的成本也会更高一些。

虽说在电池上面比亚迪要稍差一点，但是它在其他技术方面还是非常领先的，像是早在2005年比亚迪就成立了自己的IGBT研发团队，而这一研发就研发到了今天，虽然说在这期间赔上了不少钱，但是比亚迪也一直没有放弃它，而在2018年比亚迪自主研发的第4代IGBT模块也正式与我们见面了，IGBT模块也是新能源上面最重要的一个核心部件，这也使得比亚迪在业界十分具有竞争力，它也成为了全球唯一一家独立制造IGBT的汽车厂商。

另外特斯拉虽然在电池的组装以及协作方面技术相当先进，但是特斯拉并不能够直接自主生产电池，现在它所使用的大多是一些从松下等等的厂商进口而来的先进电池，而比亚迪作为一家造电池起身的厂商，在这一点上也能够做到自给自足，总的来看比亚迪的技术比特斯拉还是要更强的。

可能说到这里很多小伙伴就会说：虽然说特斯拉在硬件方面可能不如比亚迪，但是在软件方面它还是更加强大的，像是自动驾驶以及车联网技术都要比起本比亚迪要更强一些。但是如果我们客观来看的话，无人驾驶这项技术现在来说还只是一个噱头一个幌子，任凭马斯克在发布会上吹的神乎其神，它也只能是一个辅助驾驶的功能，因为马斯克的这些吹嘘也造成了许多车主对于自动驾驶的功能的误解，从而酿成了许多交通事故的发生。在这几年的时间里面我们也可以看到越来越多的国产车企在自动驾驶方面有所建树了，比亚迪当然也不例外，而比亚迪也像是一个务实的老农，对于这些技术并没有太过的吹嘘。

如果综合来看比亚迪更像是一个求实的老工匠，而特斯拉更像是一个血气方刚的年轻人，如果自己有了本事就会立刻拿出来进行吹嘘，但是自己也常常会玩砸，这几年特斯拉出现的绯闻也不在少数，像是Model3这款车粗制滥造用胶布进行粘连缝隙的新闻我们也已经见识过了，看来特斯拉确实应该实事求是的用心来造车了，当然比亚迪也应该向特斯拉学习很多先进的技术。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。