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如果我问你比亚迪你想不想买？ 你可能会一脸的嫌弃。 但是我要是问你这样的新能源电动车你想不想买。  比亚迪汉正面照 是不是有一种真香的感觉？ 1月11日，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星表示，比亚迪将发布新一代电池—“刀片电池”。所谓比亚迪开发的长度大于0.6米的大电芯，所谓“刀片电池”就是将电芯通过阵列的方式排布在一起，像“刀片”一样插入到电池包里内。据了解，比亚迪磷酸铁锂电池将应用上述技术，续航里程可以提高到600公里。  比亚迪电池发布 在比亚迪宣布这项技术后，股价上涨15%，可见资本市场对比亚迪有多看好。  比亚迪两天涨超15%市值1500亿 因为比亚迪电池的技术路径和特斯拉的电池技术有所不同。但是从公布的数据来看，目前比亚迪更胜一筹。 比亚迪相关人士表示：“新型电池体积比能量密度能提升50%左右，成本估计能下降20%-30%。”对于新车型是否是为了应对特斯拉model3的降价，对方称：“我们产品和特斯拉产品定位不同，存在差异化竞争，所以对我们的影响是非常有限的。” 言外之意也就是说比亚迪也有降价空间，和降价预期。 特斯拉采用的是三元电池，近几年主要由LG供应，三元电池的目前的优点在于续航较高，但是稳定性不好，在高温的情况下容易自燃，在低温的情况下无法启动。 这样的劣势使特斯拉在夏天驾驶时有一定危险，在俄罗斯和北欧地区没有销量。 比亚迪使用的磷酸铁锂电池，优势是稳定，但是前几年因为技术的原因能量密度不如三元电池，所以续航不太好。 但是周末公布的切片电池将会改善这一点。 呃，不对，应该是吊打特斯拉。 安全性是车的最主要的卖点，高温易自燃和低温无法正常启动是特斯拉最大的槽点。 以前比亚迪因为续航和设计方面被大众所嫌弃，但是请注意比亚迪.汉系列。 比亚迪聘请了奥迪的设计师，这个汉好帅，情不自禁的想买。 如果我不告诉你这是比亚迪将要推出的车型，谁会知道这是比亚迪呢？  比亚迪汉侧面照 比亚迪到底是一家什么样的公司，凭什么和特斯拉竞争呢？ 比亚迪不仅仅是一家电动车的整车厂，而且比亚迪从事电子设备零配件，到电动车，甚至人工智能的硬件设备也有生产。 这里就要说到一个高科技了，IGBT芯片，这种芯片用于能源传输和转换，属于电动车的核心器件，之前一直被国外垄断，2005年开始比亚迪就开始做IGBT芯片了，在2018年宣发了IGBT4.0，成为该领域的佼佼者。 还有比亚迪的电池不仅自己使用，因为比亚迪对电动车行业进军较早，掌握了很多的关键的电池技术，供应给三星、Dell、科沃斯等使用。 同时比亚迪新能源公交车市占率第一。  阿姆斯特丹比亚迪新能源车接机 当市场有人传出奥迪，丰田和比亚迪谈合作的时候，很多人都认为，比亚迪要傍着大车厂的技术，万万没想到啊。 丰田和奥迪是想买比亚迪的电池 2019年11月7日，比亚迪和丰田同时官宣：签订合资成立纯电动车的研发公司协议，双方各出资50%。丰田借助比亚迪的电池平台技术、电动车研发技术、电动零部件供给，合资车按照丰田的品质及安全控制标准要求进行生产。 比亚迪在电池，电机，电控方面有很深入的市场研究，唯一不足的就是品控管理。 低端车造惯了，因为高端的传统汽车被国外的市场占领，比亚迪只能造中低端车型，这样也使得国内中低收入人群有代步车可以使用。 然而一切都会在2020年改变，特斯拉来了，上海工厂也建成了。 接下来就是比亚迪和特斯拉的终局之战了。 很多市场人士表示，特斯拉的降价将比亚迪逼出了大杀器。 |
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