本报讯（记者 曹婷 通讯员 孙涛杰 文 丁友明 图）经过近一小时的准备，随着两台500吨汽车起重机依次将小箱梁抬吊至墩顶，两侧千斤顶同步牵引钢绞线将首片40米公路箱梁滑移至设计位置。21日13:08，由中铁大桥局承建的郑济黄河特大桥首片40米公路箱梁架设顺利完成。
据了解，这也是整个郑济公铁合建段架设的首片公路箱梁，标志着郑济黄河特大桥上层公路箱梁架设作业全面展开，工程整体建设向前迈出坚实的一步，为郑济铁路按期完成任务打下基础。
郑济黄河特大桥是郑济铁路全线的重要控制性工程。该项目于2017年8月1日开工，计划2021年4月30日建成通车。大桥设计为双层公铁两用桥，上层设计为郑州至新乡双向六车道快速公路，时速100千米，下层为四线铁路，其中两线为郑州至济南高速铁路，时速350千米，两线为郑州至新乡市域铁路，时速为160千米。
据介绍，郑济黄河特大桥共有公路箱梁580片，此次架设的首片箱梁为边跨边梁，长40.2米，高2.1米，重达161.5吨，梁底距地面高度34.3米，梁顶到地面高度37米。为确保箱梁的成功架设，中铁大桥局郑济铁路七标项目部多次召开专题会议，提前谋划、细致安排、优化组织，严格制定施工专项方案和应急措施等，确保箱梁位置无偏差。根据部署，预计2020年2月完成全部公路箱梁架设。
据了解，该大桥建成后，对确保郑济铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域，进而连接东西、沟通南北，完善全国高速铁路网络，进一步提高铁路竞争能力，促进国民经济及河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展，都具有重要意义。
