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法律顾问：赵建英律师 今天继续分享来自越南的设计师Nguyen Duc Thang使用Inventor绘制的有关蜗杆传动的机械结构，小编整理了大约有84幅蜗杆传动的设计，很多结构大家都可以在工作中找到原型。今天分享中篇。 没有看到上篇的小伙伴，直接点击下面美女的脸部收看，看过的小伙伴可直接绕道下滑↓↓ 蜗杆齿条传动1 轴向模数mn=2mm 输入蜗杆: -头数Z=2 -导程角LA=10.81° -螺纹方向：右手 -节圆直径D=20毫米 齿条: -螺旋，B2=13.69° 蜗杆轴与齿条移动方向之间的角度为L=LA+B2=24.50°。 蜗杆齿条传动2 正常模数mn=2mm 输入蜗杆： - 头数Z=2 - 导程角LA=10.81° - 螺纹方向：右手 - 节圆直径：D=20毫米 齿条： -螺旋齿，B2=-10.81° 蜗杆轴与齿条移动方向之间的角度为L=LA+B2=0°。 力量关系： T·N·Pi/30=F·V T：施加在蜗杆上的扭矩，Nm； N：蜗杆的速度，转/分钟； Pi=3.142； F：施加到齿条上的力，N； V：齿条速度，mm/s。 速度关系： V=N·L/60 L：蜗杆导线，mm。 蜗杆齿条传动3 齿条是固定的，蓝色曲线是蜗杆节圆。输入端是蜗杆：螺旋角B1=30°，左手。齿条：螺旋角B2=0°。小齿轮轴和齿条移动方向之间的角度为L=30°。 蜗杆齿条传动4 蜗杆是静止的。输入是固定在蜗杆轴承上的齿条。粉红色曲线是齿条节线上一点的轨迹。蜗杆：螺旋角B1=30°，左手。齿条：螺旋角B2=0°。蜗杆轴与齿条移动方向之间的角度为L=30°。 齿条齿轮机构1 电机通过粉色蜗杆带动黄色双齿条运动。左齿条与粉色蜗杆和蓝色齿轮啮合。黄色双齿条使两个面齿轮反向旋转。齿轮和齿条由金属板制成。
电机带动灰色蜗杆经橙色齿条带动黄色双齿条运动。黄色双齿条使两个面齿轮反向旋转。齿轮和齿条由金属板制成。 螺轮离合器1 橙色蜗杆的旋转轴与灰色支架的旋转轴之间存在偏心。蜗杆和齿轮上的齿必须磨圆，以简化啮合过程。支架的定位装置未显示。当驱动轴停止时，应进行离合器连接，双万向节(未示出)用于向蜗杆传递运动。 螺轮离合器2 转动粉色杠杆(带有偏心销)来升高或降低橙色轴的左端，从而连接或断开离合器。蜗杆和齿轮上的齿必须磨圆，以简化啮合过程。杠杆的定位装置未显示。当驱动轴停止时，应进行离合器连接。双万向节可以代替锥齿轮传动，用于将运动传递给蜗杆。
球形蜗杆和滚子传动
它用于汽车转向系统，蜗杆与方向盘相连。滚轮减少接触处的摩擦，球形蜗杆比普通蜗杆表现更好。 球形蜗杆和销钉传动
它用于汽车转向系统，蜗杆与方向盘相连。旋转销减少接触处的摩擦，球形蜗杆比普通蜗杆表现更好。 蜗杆和平面齿轮传动1
传动比是25。蜗杆和面齿轮的旋转轴以90度的角度倾斜。它的工作方式类似于传统的蜗轮蜗杆传动，但随着蜗杆螺纹长度的增加，其负载能力可以提高。
这里齿轮的齿形以近似方式创建，因此运动不平滑。 蜗杆和平面齿轮传动2
传动比是5。蜗杆和轮盘的旋转轴以90°的角度相交。它像锥齿轮传动一样工作，但是它的负载能力要高得多。这里，轮盘的齿廓是以近似的方式创建的，因此运动不平稳。 蜗杆和平面齿轮传动3
传动比是15。蜗杆和齿轮的旋转轴以90度的角度倾斜， 它的工作原理类似于螺旋锥齿轮传动，但其传动比很容易变高。这里齿轮的齿形以近似方式创建，因此运动不平滑。 阿基米德螺旋齿轮和蜗杆1
螺旋齿轮是输入端，蜗杆是输出端，传动比是1。 阿基米德螺旋齿轮和蜗杆2
螺旋齿轮是输入端，蜗杆是输出端，传动比是2。 螺母和蜗杆千斤顶
螺母-螺杆和蜗杆机构的结合使千斤顶具有很高的机械优势。 导向滑轮
蓝色圆盘有带玻璃滑轮的滑动接头(3个圆柱销)，两者都可以绕粉色固定蜗杆旋转。玻璃滑轮可以轴向移动，但圆盘不能。黄色蜗轮和橙色凸轮(偏心轮)固定在一起，由于固定蜗杆的作用，它们在蓝色圆盘的销钉上旋转。安装在滑轮上的紫色滚轮被三个绿色弹簧推向凸轮。 移动条(未示出)通过摩擦使玻璃滑轮和蓝色圆盘旋转。同时，滑轮在凸轮和滚轮的作用下缓慢地轴向往复运动，从而使带材横向运动。红色螺钉用于减少滑轮的轴向行程(将其运动限制在右侧)。这种结构的一个不同寻常之处是蜗轮绕着蜗杆旋转。 蜗杆和内齿轮
正常模数mn=2mm 输入蜗杆： - 头数Z=2 - 导程角LA=10.81度 - 螺纹方向：右手 - 节圆直径：D=20毫米 齿轮： - 螺旋角B2=30度，右手 - 齿数Z2=30 - 节圆直径：D2=69.28毫米 蜗杆和齿轮轴之间的角度为L=40.81度。速度比：i=Z2/Z1=15 蜗杆和外齿轮
正常模数mn=2mm 输入蜗杆： - 头数Z=2 - 导程角LA=10.81度 - 螺纹方向：右手 - 节圆直径：D=20毫米 齿轮： - 螺旋角B2=45度，右手 - 齿数Z2=30 - 节圆直径：D2=84.85毫米 蜗杆和齿轮轴之间的角度为L=55.81度。速度比：i=Z2/Z1=15。 内部蜗杆
内部蜗杆是灰色的环。事实上，它是一个与绿色齿轮(40个齿)啮合的螺母(1头)。绿色齿轮的齿形不是普通的正齿轮。输入是与黄色大内齿轮(60齿)啮合的粉色小齿轮(10齿)。灰色环和内齿轮固定在一起。输出运动取自绿色链轮。 总传动比：(60/10)×(40/1)=240。 内蜗轮
内部蜗轮是黄色环。事实上，它是一个螺旋齿轮(60齿)，与粉红色蜗杆啮合(1头)。动力传递给固定在蜗杆上的链轮。传动比为60。 蜗杆传动和连杆机构
输入端：绿轴只做旋转。橙色蜗杆与绿色轴有滑动键接头。 输出端：携带蜗杆传动装置的灰色滑块做往复运动。 该机构执行两个功能：降低速度并将旋转转换为线性平移。 锥齿轮传动的方位推进器
发动机扭矩通过两个锥齿轮传动到螺旋桨。推力方向通过蜗杆传动来控制。 万向节结构的方位推进器
发动机扭矩通过两个双万向节接头传递到螺旋桨。黄轴与垂直方向之间的角度为45度，这确保了恒定的速度传输。推力方向通过蜗杆传动来控制。 风扇摆动装置
风扇摆动采用四连杆机构，输入连杆是黄色连杆，粉红色的杆和转子装置充当摇杆的角色。为了便于观察，传动比选择得比实际少。 最后还是来一个比较复杂的： 三轴旋转并径向移动
输入端是粉色齿轮轴，输出端是三个黄色轴围绕输入轴对称放置，它们通过绿色和黄色齿轮接收输入齿轮的旋转。转动紫色蜗杆，从而转动第一个蓝色曲柄(蜗轮固定在曲柄上)。由于棕色连杆的平行四边形机构，另外两个蓝色曲柄(没有蜗轮)与第一个曲柄同步旋转。黄色的轴沿着圆形曲线向中心移动。视频的最后一个场景展示了这个结构是如何为一个环居中、夹紧和传输旋转的。 来源：直观学机械整理，其它媒体转载可申请白名单 |
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