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马线一般是由多条相互平行的白实线组成，好似斑马身上的线条，所以称作“斑马线”。斑马线作用是能引导行人安全地过马路。这是百度百科的解释，然而在国内斑马线却是多数行人的死亡线。以下是我整理的一些斑马线的事故 GIF GIF
GIF 这样的事故在国内多不胜数，为什么行人的安全线却发生了这么多的事故？反而那么不安全？斑马线在许多司机眼里简直就是形同虚设，甚至再遇到斑马线的时候是加速冲过去，导致事故频频发生。
在整个世界据我所知只有中国大陆是人让车的，之前小编第一次去香港，过马路的时候真的很惊讶。行人完全不看四周有没有车，根本不用担心会突然窜出一辆马路杀手。即使有车了也不用停下脚步因为即使你只是一个人司机也一定是等你先走他才会走！无数次我停下等车开过去，车子却停住不走等我先过，哪怕车速很快的也会刹车到0。
至于为什么会导致这种“中国式过马路”的现象发生，难道真的是国人素质不行么？ 1.韩国：斑马线让人“受宠若惊”韩国人的交通安全意识普遍较强，很少能看见行人胡乱穿行马路的现象，韩国警方对于司机无视斑马线的处罚十分严厉：在红灯或黄灯亮时，违章进入人行横道上的车辆，罚款6万韩元（1元人民币约合170韩元），并扣罚15分（每个韩国司机有100分，扣完须重新路考）；无论何种信号，凡车辆妨碍行人横穿马路时，罚款6万韩元，并扣罚10分；车辆虽然在绿灯时进入人行横道，但因堵车而停在人行横道时，罚款4万韩元。 2.英国：最早出现斑马线的国家英国自1970年始就一直开展“绿十字”宣传计划，通过各种方式向国民传播交通安全的法律、规则与知识，让国民知道如何过斑马线，知道怎么保护自己与他人的人身安全。而他们在斑马线上的做法也的确新颖有效，值得借鉴。 3.新加坡：屡教不改者判处监禁交通信号灯管理的划双实线，没有的则是斑马线。新加坡人的高素质来源于其严厉的处罚制度和国民高度的自律。新加坡对驾驶员行车有很严格的法律约束。道路交通法属于刑事法，如果触犯，将会受到很严厉的处罚（包括监禁或罚金）。 4.日本：以人为本整体素质高日本基本交通规则中对行人有专门的规定：步行者靠右侧通行，机动车和自行车靠左侧行驶。在机动车和步行者同时经过时，步行者优先。在日本道路上如果前方没有红灯，而行人要过马路，汽车看到后会停下来并且招呼一下让行，这被日本人认为是“礼节”。 5.美国：车让人成为司机习惯 十字路前没人也要“停一下”美国有一条交通法规，规定各种机动车辆行驶到设有“stop”标示牌的十字路前要“停一下”。即使十字路上没有行人，也必须停一下，在认定四周没有行人可以安全通过时方可行驶。据北美西华报公布，美国实行这项法规的当年交通事故下降26%。这一法规也早已成为驾车者的习惯。
目前在大陆唯一一个实现了车让人地方是杭州： 大概在2009年的时候，发生了震惊全国的杭州70码事件，就是因为肇事者胡某驾驶超速致使正在过马路的行人谭卓（浙大毕业学生）被撞飞5米多高、撞离斑马线有20米距离，并当场死亡。据说肇事者的事后态度嚣张傲慢，由此引发舆论不满，杭州市民及浙江大学学生自发走上街头为谭卓举行追思会，要求警方、政府必须严格处理该案件。 事件后杭州立即推广了“爱心斑马线”，在人行横道上刷上爱心，倡导机动车要让行过往行人。后来爱心斑马线上也出了事故，杭州就开始综合整治，由公交公司先带头，所有公交车辆在没有红绿灯的斑马线都会停下来让行人。各路媒体也做了大量的报道，推广和引导这件事。 然后就是出台法律法规，对人行横道不让行人的车辆制定惩戒措施。一方面用道德感化，一方面用法律规范。（“斑马线前不让行”进行重点整治，对违规车辆扣2分，罚款100元。） 到去年，杭州市区主要道路上，斑马线前的礼让率已经达到了93.91%。 真心希望，在这点上，全国各大城市都能效法杭州，落实这路面交通温馨、安全的人机关系。 |
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