 2018年6月28日，上午10点，第2000班中欧班列（重庆），从沙坪坝团结村中心站驶出。（资料图片） 记者 齐岚森 摄 8月24日，2019中欧班列“高质量、高效率、高层次、市场化”峰会在重庆举行。会上，重庆、河南、湖北、浙江、湖南的中欧班列运营平台联合发布《中欧班列高质量发展倡议书》（下称《倡议》），将加强协同合作，避免恶性竞争，坚持创新发展，共同推动中欧班列健康可持续发展。 中欧班列被称为现代铁路版“丝绸之路”，是推进“一带一路”建设的重要抓手，有着“钢铁驼队”之称。8年时间，中欧班列发展取得很大进展。截至2018年底，全国共有59个城市开通了中欧班列，运行线已达65条，通达15个国家、49个城市，运输网络已覆盖亚欧大陆的主要区域。 本次会议由重庆、郑州、武汉、义乌、长沙5个城市共同发起，共同研讨中欧班列发展问题，并提出相应解决方案，助力中欧班列良性、高质量发展。会上，5个城市的中欧班列平台公司联合发布了《中欧班列高质量发展倡议书》，呼吁全国各地中欧班列合作共赢、互惠发展。 成绩不可磨灭，问题不容忽视 《倡议》指出，已开行中欧班列的城市，应坚持开行中欧班列的初衷和宗旨，各运营商、供应商应坚持“共商、共建、共享”的理念。同时，各方要坚持“高质量、市场化”的发展道路，加强协同合作，避免恶性竞争。 倡议书提出，各班列平台公司要着力开发高端市场，优化运输组织及货物集结分拨等各环节操作流程，有效降低运营成本，努力在提升班列重载率、计划兑现率、运输安全、运输货值等指标水平上下功夫，推动中欧班列高质量发展。 2011年，位居内陆腹地的重庆，打通了从内陆直达欧洲的国际铁路物流大通道，开行了第一趟中欧班列——中欧班列（重庆）。 随后，中欧班列如雨后春笋般冒了出来。 中国铁路总公司（中国国家铁路集团有限公司的前身）公布的数据显示，截至2018年底，中欧班列累计开行1.3万列。2018年中欧班列开行数量达6300列，是2013年的78.8倍。但在中欧班列快速发展的过程中，有一些问题也引起了各方重视。比如，极少数城市的中欧班列盲目追求开行数量，不追求质量；有的地方出现恶性竞争问题，如恶意砍价、抢夺货源等。 虽然有问题，本次会议上，各方有一个观点很明确：中欧班列开行以来，为各地融入“一带一路”建设、加快开发开放步伐、促进外贸发展和产业结构升级、打造区域国际物流枢纽做出了巨大贡献。这些都是不可磨灭的，不能因为出现问题而否定成绩。 要做到立足本地面向全国 《倡议》提出，中欧班列要坚持创新，提升服务品质，积极推动国际多式联运发展，实现可持续发展的目的。 此前，能够聚集多个城市中欧班列平台公司的会议，都是由政府层面发起，再由相关部门组织。而像本次由五家平台公司自发倡议，探讨中欧班列发展的会议，尚属首次。 为何会是这5个城市？中国交通运输协会主任武靖宇给出的回答是：志同道合。 “5个城市的中欧班列都有一定成绩，且在发展道路上都有相同的认知，那便是倡导高质量发展，这也是他们可以坐下来一起讨论的原因。”武靖宇说。 郑州国际陆港开发建设有限公司董事长赵文明称，中欧班列的功能就是运输，属性是物流通道，它是为当地产业、经济发展做服务的，各方都应该遵循这一基本规则。 渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹称，重庆开通中欧班列的初期，便为新落户的笔电等产业畅通了一条物流大通道。多年发展下来，中欧班列（重庆）始终是为重庆产业服务的，也是为重庆开放型经济服务的。 义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌称，义乌开通中欧班列，很大程度上是自身产业因素决定。也是因为有产业，有货源支持，中欧班列（义乌）才能实现常态化开行。 《倡议》明确指出：“各方应牢记中欧班列为本城市、本区域经济发展服务、为国际产能合作服务、为区域国际物流枢纽建设服务的根本宗旨。” “这就是中欧班列的‘初心’。在未来发展的过程中，所有中欧班列也应该做到不忘初心。”漆丹说。 漆丹也表示，中欧班列还要做到立足本地，面向全国，不能单纯强调一点。本地、区域、全国是相互促进的关系，如只强调服务本地，可能很多地方连班列都开不起来，也服务不好本地企业，关键是有全面科学的思考和安排。 中欧班列需要全局性的引导 “中欧班列的会议很多，但像今天这样，提出高质量、市场化的还是第一次。”中国交通运输协会主任武靖宇表示，这场会议的召开，对未来中欧班列的发展，必然会起到积极的推动作用。 这场会议最大的目的是解决问题。所以，各家平台公司都提出了相应的建议，其中不少都呼吁，国家应该出台层顶设计，对中欧班列发展进行统一规划。 漆丹表示，中欧班列的发展环境整合，需要全局性的政策与引导，需要依靠国家层面指引。 武汉汉欧国际物流有限公司董事长王利军也认为，国家层面应该控制市场的平衡度，加大区域间的联络，让中欧班列实现高质量发展。 货运企业方面也提出了类似的看法。 日日顺物流公司主要为海尔提供货运支持，该公司副总裁王学辉表示，国家应该对中欧班列制定统一的规范，比如时效、价格等。同时，平台公司应该进一步了解企业的需求，从服务上着手，共同完善中欧班列这一运输形式。 （记者 杨骏 实习生 余大凯） （稿件原载于2019年8月25日《重庆日报》） |
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