【故障】别克轿车常见故障问题

别克轿车常见故障问题 

MAF传感器问题

随着时间的推移，质量气流（MAF）传感器会被污垢污染，脏的MAF传感器将给出错误的读数，导致不正确的空气 - 燃料混合物和发动机运行问题。

在大多数情况下，使用MAF清洁液可轻松清除污垢堆积物。另一种可能性是连接器松动。  

相关故障代码：P0102

（1）真空泄漏

各种真空泄漏会导致发动机运转问题，特别是在怠速或低发动机转速时会出现问题。

相关故障代码：P0171

（2）催化转化器

高里程的别克很可能会有一些排放控制问题触发“发动机故障”指示灯。

在大多数情况下，它可能是由于催化转换器堵塞或下游氧传感器故障引起的。

相关故障代码：P0410和P0420 

可变气门正时问题

可变气门正时的问题在3.6升V6发动机上很常见。除了“发动机故障”灯点亮外，还会遇到加速度不足，失速和油门响应不良的问题。

在大多数情况下，问题出在时序链中，需要进行更换。

相关故障代码：P0008

EGR阀门问题

在大多数情况下，EGR相关问题是由EGR阀内的积碳累积引起的。

虽然这通常不会影响发动机性能，但可能会增加油耗。如果不是太严重，可以使用EGR清洁剂喷雾清洁积碳 。

相关故障代码：P0401 

发动机冷却液温度传感器问题

对于一些别克来说，冷却液温度传感器是一个很常见的故障。它会给出错误的温度读数，导致发动机运行不正常，仪表板上的温度读数不正确。

除传感器本身外，还要确保接线没有损坏。

相关故障代码：P0115

丰田普锐斯变频器与电机技术

电力逆变器/转换器单元（ICU）是普锐斯所有电气转换活动的中央控制中心。它提供电力来驱动电动辅助驱动电机。逆变器是一种收集直流电流并将其存储在大量电池中的设备，然后将其转换为交流电供给驱动电机使用。

普锐斯的两个电机单元有明确的职责。MG1为位于汽车后部的高压（200V）镍氢电池组[NiMH]充电，并通过直接电源驱动MG2电动机组件。MG1另外用作用于启动动力传动系的汽油发动机部件的电动机。MG2是通电时的主要电驱动电机，在再生制动过程中作为发电机使用。

MG1和MG2都是永磁三相电动机，在提供交流电源时提供足够的扭矩，从而从外部旋转时产生输出功率（阿特金森循环汽油发动机或再生制动期间的车轮旋转）。

由于普锐斯仍然需要传统的电池和系统来操作，诸如：仪器、室内照明和配件、电动车窗和门锁，ICU还采用了从200V镍氢电池到12V的降压转换电路。辅助电池系统，使用传统的铅酸电池。