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自己的车在改装刹车时，应该如何选择适合的刹车卡钳？一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。想分辨一个卡钳是几活塞很简单。卡钳两边的圆口就是活塞，可以数一下，有几个活塞就是几活塞。当然，也有些常见误区； 1、首先，要纠正一个错误的说法，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。例如，一些美国的大脚车都是单活塞的浮动卡钳，但它卡钳的压力可以让普通家用车的碟盘碎裂。 那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是，多活塞卡钳摩擦面积更多，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。 2、有一些车主会问，改了多活塞卡钳后，原车的制动总泵会不会带不动？这问题是要看你车的总泵供油数据决定的。一般就市面上的轿车，比如宝马F3/8x代号的总泵是完全可以带动的（带不动是少数车型，你改刹车的时候，技术人员会告诉你的）。 3、一些车主买了一整套原装进口的原车刹车卡钳套装，以为装上车后，一定不会出现抖动的问题。这里要说明一下，并不是说，全套原装进口的刹车卡钳套装就不会抖的。因为每辆车都是有公差的，而且使用时间长了，汽车本身会有磨损。这些小误差是会影响到卡钳的发挥。这个问题在刹车卡钳套装的说明书上是有写的。 常见的制动老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。这可是制动品牌里的四大天王，这4个品牌在DTM，勒芒等赛事也是各种常客。至于新一代的制动品牌也有不少，不过质量还是要经过时间检验，这里就不做推荐。 如何决定刹车碟的打孔或开槽 一些车主看到改装刹车碟有打孔或者开槽，就会萌生对自己原车刹车动手脚的念头。首先我们应该先了解一下刹车碟的打孔或者开槽的作用。碟面钻孔划槽的作用有三个：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。 并非孔或槽越多越好，摩擦面钻孔划槽后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔槽越多强度就越低，寿命越短。另外钻孔划槽与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔或槽的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去。孔槽越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。孔和槽多了也会影响刹车碟刚性，降低寿命。不过有一定数量的孔或槽可以在刹车时将刹车碟上的铁碎和沙粒等杂物排到孔里，当车轮转动(刹车碟转动)的时候就把杂物排出。赛车的刹车碟上的孔是经过精密计算的，自己去钻孔是一件非常危险的事，各位千万不要盲目去钻孔。 为什么要定期更换刹车油？ 刹车油在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，刹车油本身是一种很稳定的压力油，化学品和高温都不易令它变质的，但它有一个特点就是会吸收空气中的水份，而刹车液压系统必须要让刹车油于大气相通才能正常运作，久而久之刹车油就会吸入水份，在高温下转成气泡，当刹车油路中出现气泡，刹车效能就会下降。所以刹车油是要根据气候、运行环境、季节变化及工况等及时检查其质量性能按时更换的。 |
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