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大家好，我是小V，有的朋友是第一次了解我，没关系，往后的时间我们继续了解，今天给大家带来的是阿特兹的刹车改装案例分享呢，很多人对于这个刹车改装一直抱着嫌麻烦的心态而去抵触它，其实我个人觉得如果原车的刹车卡钳你使用的不习惯或者你有快车的习惯。个人觉得一个好的刹车能给你带来更安全的行驶环境，也能保障彼此安全。 很多人就会说了，我不想改刹车卡钳，原厂的刹车卡钳我觉得就可以了。这些我建议可以改个刹车片、油管、也能很好地提高制动的一个效果，如果条件稍微好些还可以改个盘。这些都是可以的，我这边分享几种改装的方案。 第一，原厂升级方案。 我们在爱车行驶到一定的公里数的同时，需要进行保养，这个时候有些人就会想选择改装还是原厂升级保养下就好了，原厂升级毫无疑问是最划算的，价格上比改装的便宜，性能上也不会相差太多。原厂升级有包括刹车片、刹车盘、油管升级，全部都是原厂替换，不需要拆装什么东西。油管升级为刹车钢喉，耐热性能以及抗热衰减都更强，也可以避免刹车油管因为膨胀而丢失制动力的情况。刹车盘则是可以升级原厂替换盘，安装方便快捷、价格也比4S原厂替换盘价格便宜、效果好，品质比副厂更有保证。 第二，改装升级方案 这次也是主要说改装升级方案，改装升级方案的优势在于哪里？一般改装厂商都是建议你改装一整套的刹车套装，这样的话工作分配也会比较均匀，更容易适应下来，改装套装一般包括刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车油管、定制合头与桥位。首先定制合头桥位这一点就说明需要一定时间，每一辆车型数据不为相同，定制时间大概也在3-5天内就可以完成。虽然说改装升级会比较麻烦些，但是带来的效果也是巨大的。首先制动能力就有水平线上的提升，以及行驶过程中刹车的一个抗热衰减能力有很明显的加强，还有就是美观！改刹车有一半的人是因为美观，可以这么说吧。 今天就是阿特兹刹车改装的一款案例，车主原车改了同品牌六活塞的刹车套装，但是却喜欢上了近期的DF40的一个刹车套装，超大超长，更让人喜欢。立即就联系厂商询问可不可以置换，折旧置换抵押后再加些钱更换了更大更帅气的DF套装。     从六活塞再到四活塞的一个直观的感受，都非常线性，但是不知道为什么四活塞的脚感更让人感觉舒服些， |
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