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高考、中考结束，又到了旅游的旺季。 来北京旅游，有的人是第一次，故宫、颐和园、天安门等地自然是要去的。也有人则来过很多次了，对于这些北京“发烧友”，自然就需要一些“高阶游览攻略”，更深度地了解北京文化。 今天，我们就为您奉上北京高阶旅游指南之一——什刹海边上的后门桥，元大都水文化的起点。 什刹海，北京城内面积最大、风貌保持最完整的历史街区，素有西湖春、秦淮夏、洞庭秋之称，自古以来就是文人骚客游赏之地。 偌大一片什刹海，名胜遍地，美景繁多，荷花市场、会贤堂、银锭桥、烟袋斜街……数之不尽，那到底看什么呢？ 其实要体验地道的京味文化，可以打前海东岸金锭桥往东约100米，就有一座万宁桥，老北京人称“后门桥”，正处在北京中轴线上。虽说是小众景点，但来头可不小。 元代时各类物资从三千里外富庶的江南经京杭运河到通州，经通惠河，过万宁桥，便可直达“海子”（积水潭）码头。可以说，元大都的水文化就是从这里开始的。 ▲万宁桥 元大都水文化的起点 通惠河 京杭运河的最后50里元定都大都，以琼华岛、太液池为中心修建城池，绿水绕城，商业繁荣，人口众多，所需的物资大多需要从南方运来，但是依靠当时的海运和漕运系统（即京杭运河），只能运到通州，剩下的50里一般是靠坝河，但其水源较少不能够满足元朝日益发展的需要，无奈之下，更多还是选择劳民伤财的陆路运输。 《元史·郭守敬传》记载：“每岁若干万石，秋季多雨，运粮驴畜死者不可胜计”。 ▲卢沟运筏图 中统三年（1262年），32岁的郭守敬，被张文谦举荐给忽必烈，面见之时，郭守敬根据此前到各路考察的经历，针对华北水利，提出了六条建议，第一条就是“中都旧漕河，东至通州，引玉泉水以通舟，岁可省雇车钱六万缗。” 至元二十八年（1291年），61岁的郭守敬陈奏“水利十一事”，其一就是“大都运粮河，不用一亩泉旧泉，别引北山白浮泉水”。 在巡察了大都的水资源状况和周围地形特点后，郭守敬认为，永定河、萧太后（运粮）河、金口河、闸河等水源含沙量极大，时断时续，逐渐淤塞，不足以作为漕运要道。 重开的“坝河”，水源来自玉泉水系，虽无泥沙之扰，却也水量不足，维护艰难，运量远远不能满足漕运的需求，同样也不足为靠。 而他创造性地提出，要扩大上源，“一亩诸泉”，引昌平白浮泉入积水潭，经玉河南折，接闸河，打通大都城海子和通州白河的水路交通。 ▲二十四闸推定图 忽必烈对此十分赞同，次年春(1292年)开工，三十年(1293)秋便完工，历时一年有余，其间征用19129名役军、542名工匠、319名水手、172名没官囚隶，总用工达285万，堪称元初水利的世纪工程。 开工之时，忽必烈还命丞相以下的朝臣全体“亲操畚锸(běn chā，意为挖运泥土的用具)”到开河工地，举行了盛大的典礼。 通航后的通惠河，每年运粮高达200余万石，使元初大都通漕的粮食总量达300万石以上，超过元代全国粮食征收量的1／3，基本满足了元大都军民生活之需。 至元三十年的“海子”，烟波浩淼，水天一色，“千帆竞泊”，“舳舻蔽水”，岸上商贾云集，百业兴旺，其情形好似一幅元代版的“清明上河图”。 适逢元世祖忽必烈从上都北归，经万宁桥时，看到粮船云集，百业兴旺之胜景，大喜之下，为这条河题名“通惠”。 ▲通惠河漕运图局部 沈喻（清） 通惠河引昌平白浮泉水，下至通州高立庄（今张家湾），纵跨164里，沿途闸坝60余座，补上了京杭运河最后的50里，真正实现了京杭运河的南北通航，使得从江南驶来的漕运船可以直抵大都城内的积水潭。 如此，才有了《元史·河渠志》中描写的“先时通州至大都五十里，陆挽官粮，岁若干万，民不胜其悴，至是皆罢之”，才有了积水潭“舳舻敝水”的盛况。 万宁桥 通惠河的起点万宁桥，明代时因地近北安门（俗称“后门”），常被老北京称为“后门桥”。 万宁桥与什刹海唇齿相依，是通惠河的起点，也是南上船队的终点，有通惠河的第一道桥闸——“海子闸”，后改称“澄清闸”，可谓咽喉要道。 从千里外的江南溯流而上的船只（包括粮船和其他商品的运输，甚至包括马可波罗所记载的印度、中亚奇珍等），都需澄清闸提水放闸，方能经过。 ▲元代积水潭码头水系示意图 万宁桥和海子闸最初都为木结构，1330年改建为单孔的石质桥闸。桥两侧设有简洁古朴的护栏，两端戗抱鼓石，拱券上雕刻有石兽首，经过时间的打磨，现在已经看不清兽首的原貌了。 ▲万宁桥拱券上的兽首 古迹寻踪：绞关石如今，在万宁桥下的河堤南岸还能看到两段残破的石块斜着露出地面，这应该是澄清上闸残留的绞关石，完整的绞关石，石头顶端有粗圆孔，是为了穿过圆木、绳索等来开合船闸的。 绞关石前的堤岸条石上有一个石槽，这应该是嵌入闸板用的闸门槽。 ▲河堤南岸的闸门槽和绞关石 同样，在河堤北岸的对应位置上也有闸门槽，不过闸门槽后仅有一块较长的绞关石，没有另一块绞关石的踪迹。 ▲河堤北岸的绞关石 只有一块 这三块绞关石，当年不知放行过多少从江南远道而来的粮船，如今他像一个残臂，早已没有了举起船闸的力量，但残破的石面留下了历史沧桑的印迹，粗壮的石臂彰显着澄清闸曾经的恢弘壮观。 古迹寻踪：镇水兽来到万宁桥，您一定要看的，就是万宁桥下河堤南岸的镇水神兽，它和德胜桥的镇水神牛和崇文区镇海寺的“镇海铁龟”合称老北京的“镇水三宝”。 明成祖朱棣迁都北京，扩建北京城，通惠河上游玉河段被圈入皇城内，漕运船只不能再驶入积水潭，只能到达东便门外的大通桥，大通桥成了通惠河新的终点，取代了万宁桥的地位。 ▲东便门及大通桥 1924年 明清后期，后门桥还是北京南北陆路交通的必经之地，但随着时间推移，后门桥河道逐渐淤塞、废弃，桥东西两侧原河道上增加了许多建筑物，桥身下半部被埋入地下，逐渐被人们遗忘，斑驳古老的桥栏安静地卧在地安门大街旁，栏上雕刻的花纹依稀可见。
▲万宁桥斑驳古老的桥基和桥栏杆 2000年，政府对后门桥进行了大规模修整，疏通了河道，修补了桥栏杆，恢复了桥名——万宁桥，并在桥畔建了石碑。在这期间就挖出了被埋多年的四只镇水神兽。
▲万宁桥下的四只镇水神兽 桥东北岸（左上）的一只磨损严重 这四只镇水兽姿态不一，桥东两只趴在岸沿上，伸头成伏岸望水的姿势，据传有通过桥孔望水势的寓意；桥西两只则是用有吸盘的爪紧贴岸墙，身体的一侧挂在岸沿外，大有了解水势、保一方水运平安之意。其中保存较为完好的一只，兽身的花纹、鳞片、脊梁、牙齿都清晰可见。
▲桥下几只镇水兽近处细节 传说龙生九子，各不相同，镇水兽就是其一，能镇伏桀骜不逊的桥下“水怪”。有的称其名叫螭，嘴大，肚子能容纳很多水，在建筑中多用于排水口的装饰，称为螭首散水。
▲故宫的螭首排水口 也有的，称其为“趴蝮”，也叫蚣蝮，传说形象似龙非龙，平生最喜欢水，伴水而居。修桥之时，将其放于桥头或桥身，寓示大桥会永避水害，长存永安。
▲万宁桥下镇水兽 如今，运行了700多年的后门桥依旧伫立在什刹海旁，依旧能承担现在的交通负荷。 静立桥旁，仿佛能看见700多年前的元朝国都中心，什刹海上，万艘粮船，千帆竞渡，百舸争流的盛景。 您去什刹海都逛了哪些景点？ |
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