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1978-2018，激荡前行的中国，在一次次裂变中获得新生。这40年的风云怎样激荡了南海，看看这座城市就一目了然！ 改革开放后，生产方式的多元化，让各类企业工厂如雨后春笋般涌现；经济的高速发展，催生了无数高楼大厦的崛起；路通了、桥多了、公园建起了，人们的生活也更加丰富多彩…… 那些城市发展过程中的点滴进步，都以自己的方式在这座城市里留下印记。 今天，让我们通过一组老照片，回望那些年南海城市面貌的变迁，看40年的时光，是怎样从南海身上跨过去，又继续向前流淌。 1 城中央，看天际线变了又变 中心城区，是一座城市的精华所在。 地处核心地区，凝结了本地经济、政治、文化最核心的功能。 其发展变化，也是一座城市成长最直观的体现。 而南海的中心城区，就在桂城。 从占地5.7平方公里的小县城，发展到如今的南海中心城区。 桂城的繁华，在20世纪90年代就初露端倪↓↓ 1984年，桂城被定为南海县城开始建设。 到1990年，县城南区建设已露雏形。 其后，桂城的变化称得上日新月异。下图为1997年时的公园一角↓↓ 图/刘颂祺提供 到了2003年，桂城又变样了！ 天际线升高，高楼也更加密集，来张全景图感受一下↓↓ （提示：手机打横更好看哦） 图/刘颂祺提供 提起桂城，不能不说到千灯湖！ 建设至今近20年的千灯湖公园，无疑是南海现代城市建设发展的缩影。 时光回溯到千禧年前。 那时千灯湖还未建成，此时的虫雷岗，只是一片被人工河涌包围的田地↓↓  图/广东金融高新区   图/广东金融高新区 2 人生，走过多少路，过了几座桥？ 城市在变，道路也在变。 40年来，你的足迹跨过了南海多少条路？多少座桥？ 那些铺层开来的线网、路桥，承载了城市变迁和一代代南海人的回忆。 我们先从脚下的马路说起。 70年代末，南海的公路里程全部加起来，只有525.8公里。 从80年代开始，南海开始大规模的公路建设。 1988年8月8日，广东省第一条高速公路——广佛高速公路通车。 在小汽车还没有现在普及的年代，大批人骑上自行车，赶来体验高速公路↓↓ 广佛高速公路途径黄岐、里水、大沥，在南海境内的长度为14.54公里。 1991年，在广佛高速公路大沥立交桥，行驶的车辆还不多↓↓
图/广东交通 经过后续扩建，如今的广佛高速，已经成为珠三角最重要的交通主干线之一。 马上又到春运，这条路也将载着更多人，通往回乡的路程。
现在，普通人已经不再为一条高速公路的开通而欣喜若狂。 开路搭桥成为城市发展中的常态。 南海第一座城市型互通立交桥——桂江立交桥，在1997年9月竣工通车。
图/何懿娟提供 经过不断建设，南海“五纵四横”的公路逐渐成型。 到2015年，全区通车里程已达1930.65公里。 驻足回望，才发现，40年来，原来我们走过了这么多路！
图/刘颂祺、何懿娟提供 时光改变的不仅是道路，还有桥梁。 40年里，我们见证着一座座大桥飞架，天堑变通途。 在水网纵横交错的南海，桥梁的建设同样改变着交通的格局。 西樵大桥建成30多年的时间，就是南海蓬勃发展的一个缩影。 1987年6月，西樵大桥竣工通车，连接起顺德水道至西樵官山墟海口↓↓
这是一座曾令南海人感到自豪的大桥，它是广东首座斜拉索桥，而且在全国拉索桥中首设观光厅！ 在68米的高处饱览两岸风光，在1988年，算得上十分“高大上”了↓↓
图/黄文玲提供 2014年，西樵大桥新桥通车，双向8车道，通行速度更快。 新桥不仅大大缓解了旧桥的交通压力，还对盘活南海西部资源起到关键作用↓↓  图/南海区地方志办 桥梁改变着人们的生活，更激发了一座城市的发展活力。 40年间，一座座桥梁拔地而起，见证了南海城市的发展和繁荣。 1988年，九江大桥建成通车，成为当时全国最长的预应力混凝土单塔斜拉索桥↓↓
图/刘颂祺提供 1992年，黄岐大桥通车。从海北三乡前往黄岐城区，再不用去渡口坐船↓↓
图/刘颂祺、何懿娟提供 1997年，南庄镇的紫洞大桥建成通车，总造价达1亿元人民币↓↓
图/刘颂祺、何懿娟提供 最后再来一张全景图，来看看跨越平洲水道航线的三山西大桥。 把手机调转好好感受一下吧↓↓
图/刘颂祺提供 40年马上就要过去！时光继续前行。 有些人留着1978年代以来的照片和记忆，而有些人则开始着眼2018之后的计划和未来。 无论如何，这都是和你有关的图片和历史。无论你属于哪一代人，这个城市的成长里都有着你的荣光。 当我们眺望历史，回望过去，为的是不忘初心，砥砺前行。 更多老照片及相关资讯 来源：南海档案史志 |
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