|
提示：图片部分为横屏，请不停摇摆手机 RB211系列是让罗罗在商用航发领域成为世界级竞争者的经典之作，首次运行于1969年，最初装备洛克西德L-1011、波音747。 RB211-535E4运行于1984年，推力40100lbf（178 kN），自重3.295吨，长2.99米，风扇直径1.88米，装机：波音757-200/300。 助力波音747-400和波音767-300ER的RB211-524发动机和助力波音757的RB211-535发动机开创了罗尔斯-罗伊斯独特的三转子结构涡轮，为遄达系列发动机的成功奠定了基础。 遄达500：长3.9米，风扇直径2.5米；装机：空客A340。 遄达500是空客超远程A340-500/600型飞机的专属发动机。自2002年投入运营，交付589台，用于装载129架飞机，累计1千9百万飞行小时。该发动机的设计满足了A340提升发动机推力和性能的需要，为运营商提供可靠性与经济性，以及超长的再翼时间和航程。 遄达700：长3.91米，风扇直径2.47米，装机：空客A330。 遄达700是遄达家族的元老，1995年推出，是空客A330可选配的第三种发动机，却后来居上成为运营商的首选。今天遄达700全球市场份额超过58%，客户多达68家航空公司，每个月都会积累约45万飞行小时。在中国，90%以上的空客A330飞机都装载了遄达700发动机，所有的空客A330运营商都装配有遄达700。还有新订单在继续谱写其成功。 遄达800：长4.37米，风扇直径：2.79米，净重：5900千克，最大推力：93400磅(415kN)；装机：波音777系列。 遄达800是波音777的经典选择，在该平台上拥有40%的市场份额，被全球13家航空公司选择助力其777-200, 777-200ER和777-300机队。得益于其精妙的设计和低重量，遄达800为运营商带来最低运营成本，也有助于保障飞机进入成熟期的价值。 遄达900：长4.55米，风扇直径2.94米，净重6271千克（13825磅），装机：空客A380。 遄达900是空客A380的最佳动力选择，获得全球一半以上的A380运营商青睐，目前有300多台发动机正在服役。遄达900发动机最显著的优势是全生命周期燃油效率以及出色的环境表现，包括降噪和减排，特别是氮氧化物排放低于其竞争发动机型。中国南方航空公司的空客A380机队由遄达900发动机提供动力。
遄达1000：长4.738米，风扇直径：2.85米，净重：5.765吨；有7个子型号，推力范围：69194lbf（307.79 kN）-77826 lbf（346.19 kN）；装机：波音787系列。
遄达1000是波音787梦想飞机的首发发动机，于2011年和2014年先后助力波音787-8和波音787-9投入商业运营。目前全球12家波音787运营商的遄达1000发动机累计飞行时间已达170万小时，显示出其在苛刻飞行条件下卓越的可靠性和强劲性能。2016年5月，中国国际航空公司接收了由遄达1000助力的中国首架波音787-9梦想飞机。
遄达7000：2014年推出的最新款，是A330neo的唯一动力，与遄达700相比，噪音降低一半并且节油10%，推力68000–72000lbf (300-320 kN)，风扇直径2.844米。
Trent XWB-84：专用于空客A350XWB-900，推力75000-93000lbf（330-410KN），风扇直径：3.0米。
Trent XWB-97：推力75000-97000lbf（330-430KN），专用于空客A350XWB-1000，也可用于波音777-300ER。
AE 3007：罗罗-艾利森的主力产品，长2.71米,风扇直径：0.98米,净重0.719吨，推力：6495-9440磅（28.9-42kN），装机：安博威ERJ-145系列、奖状10公务机。 美国军用型号F137，装机：RQ-4“全球鹰”、MQ-4C“人鱼海神”。
BR710：推力15385 lbf (68.44 kN)，装机：湾流G500、庞巴迪环球5000。
BR715：推力18500-21000 lbf（82.3-93.4千牛），装机MD-95（波音717）。
BR725：1990年宝马和罗罗在德国合资成立了BRR公司，推出BR725装备了湾流G650/650ER，之后宝马退出了该公司，现由罗罗全资拥有，公司名为罗尔斯·罗伊斯德国。
Pearl 15：罗罗最新推出的超远程公务机发动机，装备庞巴迪全球5500和6500，使得该机的最高速度达0.90马赫。
珍珠发动机 |
|
|
