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在今天您要是想要买车，如果没有特别明确的想法，可能在市场会挑破头。外资品牌就不说了，自主品牌这些年成倍的增多，电动车兴起之后，造车新势力更是蜂拥而至，虽然说选择多了，但是其中优劣总有人分不清。但是反观大洋彼岸的美国，同样坐拥年销量千万级的巨大市场，但他们现存的汽车品牌数量却和国内迥然不同。 2018年，美国汽车市场一共卖出了1727.4万辆新车（乘用车+轻卡）。但通用、福特、FCA、丰田、本田、日产、起亚、现代、斯巴鲁这9个品牌就拿下了87.5%的市场份额。加上后面13名相对冷门的汽车品牌，整个市场份额则直接占到了99.9%。而且剩下的那0.01%基本上也被劳斯劳斯、宾利、法拉利、兰博基尼这样的品牌包圆。 如今世界最大的两个汽车市场为何有如此大的区别呢？主要是中国市场相比美国来说还远不够成熟，美国作为最早一批发展汽车工业的国家，整个市场已经相对稳定成熟。而反观国内，虽然说进步速度是快，但是就是这个'快'，反倒少了一分沉淀，所以市场看起来野蛮生长格外混乱。 但是我们从销量上其实能看出来，我国汽车市场的一些未来趋势，08年，国内一共卖出了676万辆新车，其中前十的品牌有356.4万辆，占比52.7%。2018年，国内新车销量飙至2234万辆，前十却占了1682万辆，占比58.3%。其余的则只占了41.7%！这就证明虽然有多元化趋势，但是大家更为认可这些'巨头'，只有有真能力的车企才能分到更大的蛋糕。毕竟这就是一种循环，好的实力→更多的销量→充足的经费→更好的产品。 已经有很多专家和权威人士都预测过，中国汽车产业已经进入全面的淘汰期，强者越来越强，弱者压力越来越大。近一半中国汽车品牌将在很快一段时间不复存在，新势力造车也会面临很大的压力。这些观点其实就是贯穿人类历史的亘古不变的真理：物竞天择适者生存。 今年上半年，众泰10款车型加在一起，总销量只有7.34万台；东南汽车销量，在今年第一季度同比下滑75.6%；华泰汽车去年上半年只卖出去2.89万辆车；长丰猎豹去年销量目标20万台，实际只卖出去了8.6万台。但是有人会问，那这样顶部车企不会就吃老本了吧，其实不会这样的，谁会嫌赚的钱少呢。都是实力派才能迸发出更激烈的碰撞，各家才会在细分市场向下深耕，推出更多能吸引到消费者的车型，才是一个良性的发展模式。 您认为国内市场以后的发展趋势会是什么样的呢？ |
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