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试问，当今汽车圈什么车最火？不用多说，必然是新能源汽车了！ 因为有着政府补贴以及送牌政策，很多消费者都把目标转移到了它们身上，尤其是纯电的SUV车型，近年来销量更是出现了大幅度上涨，于是越来越多的车企开始进军这一领域，而作为百年品牌的福特自然也是不甘落后，在8月25日旗下领界EV正式上市，作为福特的首款纯电SUV，新车这一次真的是有备而来，为什么这么说呢？请接着往下看吧！ 静态解析： 当你第一眼看到领界EV时，说真的确实有种硬朗的感觉，天生的美系车基因。在外观方面，相比领界的燃油版车型，新车的前脸采用了点阵状的中网设计，并在中网处增加了充电接口。而两侧的大灯比较狭长，配合“C”形状的日间行车灯，进一步加宽了前脸的视觉效果，整体看起来给人的感觉车子很大。
而在车身尺寸方面，领界EV的长宽高分别为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm，这比同级的很多车都要大，所以在进入车内后你会发现它的空间十分充裕，即便是家庭出行也完全没有任何问题。此外，实拍车型的配置也非常高，反光镜下方配备了360度全景摄像头，同时配有无钥匙进入功能。
进入车内，领界EV的整体内饰设计还是比较有层次感和科技感的，能够满足年轻消费者的购车需求，同时钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质搭配，也给消费者带来了更加精致的视觉感受，整体看起来是豪华感十足。
此外，领界EV配备的飞鱼智行信息娱乐交互系统，识别率达到98%。当说出“你好，福特”后，语音控制助手立即开启，可以控制天窗、地图、查找机票等，后续对话无需再次唤醒。同时，领界EV具备全局免唤醒和场景免唤醒功能：在音乐界面，直接说“下一首”就能切换歌曲。
当然了，在安全配置方面，领界EV也是相当有诚意，其采用了高强度笼式车身，车身高强钢比例达到68%，充分保障车内乘客的安全。而且在此基础上像Ford Pass远程控制、BLIS 盲区监测系统、FCW 前碰撞预警系统、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能也没有缺席，可以说这款新车不仅中看还很中用。 动力解析： 作为消费者最为关心的续航和动力问题，这次领界EV搭载一台最大功率163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，配合49.14kWh容量的三元锂电池组，让其拥有了360km的NEDC工况续航。
值得一提的是，为缓解消费者的里程焦虑问题，领界EV推出四大服务包，针对不同的用车需求，推出臻享版、畅享版、纯享版和乐享版服务，如不限量公共充电以及不限次代客充电，且因不限次代客充电服务产生的电费、停车费，全免。 试驾体验： 虽然本次只是短程的试驾体验，但还是能够很明显感受到领界EV这款车的动力表现。同许多家用纯电动SUV一样，领界EV在刚刚起步时并没有那种很猛的推背感，不过动力输出还是比较流畅的，没有比较突兀的感觉，基本能够满足城市用车的动力需求。
领界EV的驾驶模式可以通过物理按键进行调节，在实际使用中还算是比较方便的。在ECO模式下，新车的动力响应就会变得稍慢，但是整体动力输出还是比较线性的，只是在后段的提速会明显慢一些。而在SPORT模式下，这些问题就会有所改善，即便是超车也是游刃有余的。就我个人而言，比较喜欢放在普通模式下，动力和节能两不误！
同样，领界EV的能量回收功能也分为三挡，低挡模式下基本感觉不到什么拖拽感，而中挡时就开始出现了轻微的拖拽感，只是还算是比较温柔的，至于调节到高挡的话，松开电门后就会有一种很明显的拖拽感，速度也会降得比较快。
本次试驾为了更全面的展示车子的性能，我们体验了各种不同的路况，当行驶至非铺装路面时，蜿蜒崎岖的路况正是考验操控性和底盘舒适性的绝佳机会，领界EV对于细小的颠簸过滤的很彻底，坐在车内基本都感觉不到。此外，在车辆高速转弯时也不会产生很严重的侧倾，总的来说悬架还是调教的挺不错的。
全文总结： 说到这里相信你应该知道，为什么小编说领界EV这一次是有备而来的了吧，毕竟是福特的首款纯电SUV，其本身对于福特的意义也是相当重大，更肩负着在新能源市场开疆拓土的重任，所以领界EV在配置、空间、安全以及服务上都很有竞争力。另外，相比很多同级的自主纯电SUV来说，领界EV作为合资车19.90-22.30万元的指导价也很有诚意。当然了它的实力是有了，至于效果怎么样还得看市场的检验，咱们拭目以待吧！ |
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