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近几年在中国境内成功注册的造车新势力已超过200家，国内新能源市场的局势可谓是风起云涌。各路资本都想顺势而为分一块'新能源蛋糕'。纵观国内新能源汽车市场，比亚迪、荣威等入场较早并赶上了政策红利的新能源品牌在市场初期的表现较为强势，合资品牌入局有些迟，但好饭从来不怕晚，去年10月底上市的全新一代帕萨特PHEV版本，自上市以来持续发力，纵使面对新能源政策的改革，依旧面不改色，长驱直入，拿下混动汽车销冠，甚至超越比亚迪唐DM，它何来的实力与底气？我们一起来了解下。 其实，早在12年前，大众就已经在新能源技术上注入了大量研发资金和时间，正向研发混动技术。不像当下很多新能源车型，临时抱佛脚，只求以最快速度进入市场，导致很多不成熟的产品面向消费者，而各种形形色色的新闻扑面而来，难以收场。厚积薄发的大众其混动技术直到15年才在欧洲上市，起名为GTE，与大名鼎鼎的GTI、GTD三G齐驱，可见大众对自家的混动技术相当看重而且信心满满。在国外市场经过了漫长4年的市场验证，上汽大众才于去年10月份推出旗下的帕萨特插电混动和途观L插电混动版两款车型，而且首发混动车型均为在国内市场驰骋十余载的王牌车型， 帕萨特插电混动一经上市便在新能源市场引起了不小的动荡，销量一路高涨，帕萨特插电混动4月份达到了3800辆，迅速超越比亚迪、荣威等老牌插混列强，5月份已经跻身整个新能源车型销量排行榜前10，顺势斩获全国插电混动车型细分市场销量第一名。 为何帕萨特PHEV如此受欢迎，小编仔细研究了一番，总结了一下几大亮点： 其一，德国技术，耗时12年研发，经得起考验 众所周知，大众旗下带'GT'开头的车通常都不好惹。而GTE最大的特征就是拥有一对犀利的C字形日行灯，与GTI同族，说人话就是：我，你惹不起。 进入国内市场，插电混动车型都在车尾贴上了插电混动的标识，为避免混淆大众也就入乡随俗把原先霸气的GTE给舍弃了，改名为更接地气的插电混动。海外版GTE插电混动系统是分别由EA211 1.4T发动机+VX54电机单元+DQ400e变速箱+AX2水冷电池包构成，国内帕萨特插电混动与GTE配置完全一致。除了车型名字上的不同之外，唯一的区别就是国内版的电池组供应商改为了宁德时代。 帕萨特插电混动拥有一套正向研发12年之久，GTE同款的电驱系统，在效能、寿命可靠性、平顺性、设计合理性等诸多方面有着先天优势。这套混动系统综合最大功率为210马力，最大扭矩400牛·米，百公里加速仅为7.8秒，成绩已经超过了搭载2.0T 330TSI的燃油版帕萨特。 帕萨特插电混动的电机和内燃机协同合作逻辑成熟的背后，是智能电控系统的功力深厚，亏电下纯燃油行驶的平顺性不但优秀，百公里油耗也仅为5.1L，比少背一套电驱系统重量的纯燃油版1.4T帕萨特还省了15%。纯电动续航里程也能达到63km，最快3个半小时充满，上班通勤基本可以实现0油耗。一次充电+50L油即可突破1000km续航里程，综合百公里油耗1.4L，完全没有里程焦虑。 其二，安全靠谱的电池系统 不管汽车性能表现如何优秀，倘若没有安全保障一切就都无从说起。近来爆发了几起新能源汽车自燃事件，更是对新能源市场敲响了警钟。Passat GTE征战欧洲市场4年时间里，从未发生过一起电池安全问题，不过这并未让上汽大众掉以轻心。 帕萨特插电混动采用铝合金一体成型工艺来制作电池托盘，相比铁质量更轻，更耐腐蚀，成本更高，一体成型工艺在密封性、刚性强度方面也有着天然优势。此外，电池安全则经过了169项严苛电池安全测试，如：针刺、火烧、碰撞测试、盐雾测试、侵入式温度冲击等。电池包满足IPX6K，IPX7，IPX9K防水、IP6KX防尘标准。由于国标电池安全标准总共为44项测试内容，而大众汽车的电池测试标准为169项，是国标电池安全标准的3.8倍。 其三，帕萨特全新换代后的超强产品实力 帕萨特PHEV车型在国内新能源市场中算是一个大一新生，但是身上又拥有帕萨特的神车IP以及与燃油版相同的产品实力，仅仅用了半年的时间就问鼎销量榜首。王者绝非偶然，帕萨特背后是260万用户的优秀口碑，品质更是得到广大消费群体的认可。一开始，小编还在猜想大众在新能源市场布局的第一台车会是什么，本以为会用一款涉世未深的新车型来试试水，没想到一上场就是久经沙场的王牌老将，可见对于消费者的诚意，最好的产品就得第一时间拿出来给到大家。 全新一代帕萨特刚刚经历换代，车身近五米，气场直逼C级车，还拥有同级最优的0.269超低风阻，而这些仅仅是它茫茫标签的冰山一角。全新外观内饰设计，专属C型LED日间行车灯、13°环抱式中控屏设计还有GTE运动模式按钮，里外都透露着帕萨特插电混动全新车型的气质。带自动刹车的前部辅助及盲区监测系统、Stop&Go高级自适应定速巡航等科技配置，使得帕萨特插电混动有着更趋于未来的驾驶体验。综合产品力力压B级车市任何一款在售车型。巨人的肩膀上风景永远都是那么美好。
其四，填补了B级车插混市场的空白 插混市场就如同当下的轿跑SUV市场，都处在一个'高不成低不就'的尴尬局面，自主品牌这些年不断积累，历久弥新，霸占着低端市场的各个细分领域，而高端市场基本上以C级车为主，诸如宝马5系等车型，产品自身溢价过高，高高在上的价格又非一般老百姓能够承受。
再来看中端市场，市面上的产品屈指可数，如蒙迪欧新能源、起亚K5新能源、索纳塔新能源等，韩系车的集体降温，后两位月销相当惨淡，而蒙迪欧退市后，这个领域的选择更是少之又少，帕萨特PHEV凭借其强大的产品实力迅速获得这部分市场消费者的青睐。
小编总结 帕萨特在国内市场历经20载，积累了相当丰富的用户与口碑，同时也是B级车市场举足轻重的王牌车型，换代之后产品力直逼部分C级车，正当此时，上汽大众毫无保留的将研发12年的混动技术嫁接在这台神车身上，绝对是当下新能源市场的一匹黑马，王者绝非偶然，实力造就爆款！ |
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