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近日，国家邮政局公布了2019年前7个月的快递数据。快递业务量是一个很奇妙的数据，表面上看是快递数量，往深了看其实就是城市背后的经济逻辑与产业布局。透过快递数据的变化，可以读懂城市经济、产业的盛衰情况。 
上表可以看到，全国总量上，今年前7个月的业务量与收入，增长势头都不错，业务量增长了26.2%、收入增长了24.1%，但较去年同期，增幅均有所下滑，去年同期的业务量增长量27.5%、收入增长了25.4%。再分区域来看，内陆31个省市、自治区中，业务量基本仍保持正增长，但较去年同期，形势严峻了许多。去年内陆31个省市中，快递业务量增速，除了北京，全都在10%以上，收入增速全都在18%以上。而今年，业务量增速跑输全国平均增速的地区有19个，增速在10%以下的地区9个，分别是北京、山西、内蒙古、黑龙江、上海、甘肃、青海、宁夏、新疆，其中北京、内蒙古、上海、宁夏、新疆五个地区，增速更是为负数。快递数量形势的突变，与外界的贸易环境有直接关系。但可以看到，即便业务量下滑，收入却始终保持正增长。宁夏与新疆，业务量暴跌了1/5左右，收入却仍保持高速增长，唯一合理的解释是，快递费用在上涨，并且上涨的同时，宁夏与新疆短途快递量减少了，通往中东部的长线快递量却在快速增加。北京、上海业务量下滑，前者主要受产业转移所致，而后者显然是受贸易摩擦影响。为更好的了解北京、上海，下面再看快递业务量与收入排名前50的城市数据变化情况。
制图：财经韬略；数据：国家邮政局；由于名次变化，只能比较48个城市
制图：财经韬略；数据：国家邮政局；由于名次变化，只能比较49个城市一般来说，能够用快递运送的大多都是轻工业产品、手工业产品，如衣服鞋子首饰、食物、一般的生活用品，以及一些娱乐体育等电子产品。大型的重工业产品，如汽车、机床等重型设备，是没法通过快递和物流寄送。所以，快递业务量排在前面的，一般都是轻工业中心、全国或区域消费中心等城市，如北京、上海、广州等门户城市，深圳、苏州、泉州、佛山、东莞等工业城市，与以发达的小商品市场享誉全国的义乌等城市。上表是快递业务量排名前50个城市名单，可以看到，50个城市增长势头基本保持良好，除了北京、上海。快递业务量增速排名前十的城市分别是：无锡、宿迁、金华（义乌）、揭阳、临沂、长沙、佛山、保定、苏州、合肥；快递业务量增速排名后十的城市分别是：上海、北京、哈尔滨、杭州、沈阳、常州、绍兴、南京、南宁、湖州。快递收入增速排名前十的城市分别是：佛山、揭阳、厦门、廊坊、广州、保定、苏州、无锡、临沂、潍坊；快递收入增速排名后十的城市分别是：北京、大连、台州、天津、烟台、绍兴、杭州、汕头、嘉兴、温州。可以看到，快递业务量与收入增长不错的城市主要集中在包邮区以及广东、山东等经济活力好的地区。 无锡的业务量增长了70%，佛山的快递收入增长了50%，以此来看，这个传统的工业城市，发展潜力十足。 金华（义乌）作为全国性的小商品市场，快递增长量非常出色，达到了64%，但收入增长量却排不进前十，只有20%。仔细计算了一下，去年义乌每件快递价格为5.24元，今年降至3.82元。 对此有两种解释，要么是金华（义乌）在经济下行压力大的背景下，开始大规模包邮促销费，要么是在刷单刷量。 廊坊收入排名位居第四，而北京业务量与收入均倒数，可见北京的很多生产型产业被迁到了廊坊。 业务量与收入靠后的城市，包邮区也占了大头，另外还有北京、东北与山东一些城市。 由此快递数据的分化，可以看到，江苏、山东这两个以均衡发展模式为主的省域，也在打破这种传统模式，走分化路线。 至于北京的业务量负增长，收入基本没有增长，足可见北京这几年将产业外移以及设定人口天花板的力度相当大。
上海虽然受贸易因素影响，业务量下滑，但收入增速并不低，同比增长仍有26%。杭州让人很诧异，传统的电商之都，在业务量与收入增速倒数10名的榜单中皆有名次，绝对量上被广州进一步拉大差距。前两年网络上热议，杭州要取代广州，成为北上深杭，如今可以看到杭州与广州之间巨大的差距了。广州的业务量是杭州的约2.5倍，收入是杭州的约2倍。事实上，就目前杭州的综合实力来看，要比肩广州，还得再加上一个宁波。台州、天津，收入增速不景气，正好对应着它们的经济景气程度。天津虽然在努力走出经济泥淖，但上半年GDP增速仍远低于全国平均增速。台州今年上半年经济突然失速，GDP增速只有5.5%，跑输了全国。个别区如路桥区，增速只有0.3%，路桥区与临海市第二产业增速，甚至为负数。
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